INIKAH NGUYAHI SEGORO ; APPLIKATOR OJOL MAKIN UGAL-UGALAN EXPLOITASI TENAGA DAN MODAL DRIVER OJOL !

Belum usai membahas "halal-haram" layanan aplikasi transportasi online antar makanan ; https://supirtransportasionline.blogspot.com/2019/08/pencampuran-modal-mitra-pengemudi-dan.html?m=1

Food yg berulang kali dibahas merupakan layanan yg ekploitatif applikator terhadap subyek pelaku drivernya dengan memanfaatkan tenaga dan modal uang (pencampuran/ nalangi/ pembelian) untuk keuntungan sebesar-besarnya (25%) applikator dan tanpa mempertimbangkan nilai ekonomi/ kesejahteraan bagi subyek pelaku (driver ojol nya).

Pengertian EXPLOITASI adalah ; Eksploitasi (bahasa Inggris: exploitation) yang berarti politik pemanfaatan yang secara sewenang-wenang atau terlalu berlebihan terhadap sesuatu subyek eksploitasi hanya untuk kepentingan ekonomi semata-mata tanpa mempertimbangan rasa kepatutan, keadilan serta kompensasi kesejahteraan.^[1]
Diambil dari sumber wikipedia ; https://id.m.wikipedia.org/wiki/Eksploitasi

Yg baru anget-angetnya adalah layanan order food secara maraton. Ini bentuk eksplotasi ugal-ugalan applikator. Bayangkan subyek pelaku yaitu driver ojol diperas tenaga dan uangnya untuk belanja makanan di satu lokasi resto/ tenant/ merchant. Subyek pelaku driver OJOL diberi 2 point atau 15 diamon. Harusnya keuntungan 25% untuk si driver ojol, tetapi paradoknya mereka atau pihak applikator bangga "kaya" dari eksploitasi layanan food.

Kekonyolan akibat applikasi yg tidak mampu bikin metode bayar tunai atau non tunai dari user/penumpang/ pembeli langsung ke pihak resto/ tenant/ mercant. Yang diekploitasi siapa ? Driver OJOL. Dalam praktik ekonomi, jelas ini eksploitasi dari praktik pencampuran modal yg tidak diperhitungkan !!!!!. Jika 1 driver ojol, mengelurkan modal 100K x 1juta OJOL ; applikator sudah dapat modal cuma-cuma Rp. 100Miliyar. Berapa besar modal "cuma-cuma" yg tidak diperhitungkan, tidak di-pajak-i, dan tidak diperhitungkan / tidak dipertanggung jawabkan di hadapan negara ; Jika driver OJOL mereka berjumlah 10juta driver, berapa jumlah ke- kaya -an "cuma-cuma" mereka.... ?????. Ya ya ya ya.....yes...oh my god. Inikah istilah "Wong cilek (ojol) nguyahi segoro (perusahaan decacorn lho mereka) perusahaan transportasi online yg jadi super app.....hhhh".

Maraknya fenomena order fiktif food, seharusnya "menyadarkan" pemerintah untuk berani kirim Surat Peringatan (SP) ke applikator transportasi online untuk menghentikan layanan kirim makan mereka !!!. Waduh terlanjur banyak ojol yg rela dieksploitasi dan bisa lahirkan pengangguran......

Setelah campaign #janganlupamakan, ini lagi, hari ini, digencarkan ; GRABEXPRESS NALANGI. Sungguh TERLALU di Indonesia ini, praktik KAPITALIS. Sebagai pembanding ; #uber yg dari negara KAPITALIS AMERIKA saja tidak berani eksploitasi modal driver dalam layanan applikasi mereka. Atau #maxim applikasi sejenis berasal dari negara SOSIALIS RUSIA ; tidak berani eksploitasi driver ojol nya. Lha ini dikatakan negara Ekonomi PANCASILA, praktek eksploitasi malah bebas ke-bablas-an tanpa pengawasan !!!!!!!.

Alhamdulillah masih beruntung sih ; applikasi Grab Driver ada cek point pilihan untuk mengaktifkan atau menonaktifkan layanan FOOD dan EXPRESS. Sedangkan GOJEK hanya membatasi dengan sejumlah nominal modal belanja food. Jika OJOL tidak suka, tinggal di off-khan atau modal Rp.0,-. "Gitu aja kok repot..." kata GUS DUR 😄😀

Monggo dicerna dan berfikir logis.

Ambisi Besar ASIA TRANS

Hallo sobat dan user #gojek atau #grab. Ada alternatif aplikasi transportasi dari Trans Corporation ; yaitu #asiatrans

Situsnya ; https://www.asiatrans.id/

Sebagai free kontributor. Bebas mengulas applikasi yang bermanfaat untuk banyak orang. Setelah kemarin #maxim, kini admin share app #asiatrans. Yang mana mereka mengklaim riil applikasi karya anak bangsa. Semoga bukan seperti #gojek ; brandnya saja Indonesia, "ngaku" aplikasi karya anak bangsa nyatanya karya anak bangsa India...ups 😀😆😁😃

Yang penting manfaat nya aja bro....untuk anak bangsa Indonesia atau dihisap bangsa luar Indonesia ????.

Admin mengambil judul "AMBISI BESAR ASIA TRANS". Berawal dari "kejengkelan -kejenuhan" sebagai stakeholder pengguna Asia Trans. Tujuannya berperan aktif untuk turut membangun lebih baik ;

Review bintang 1 Asia Trans Driver 🙏😭🤬🚕📚

Yg diunggul-unggulkan ASIA TRANS adalah bonus seumur hidup. Namun admin tidak yakin dengan janji setiap referal yang kita bagi-bagikan, contoh klik ; https://t.co/rCO02hpCZD

Disitu kita dibawa ke form Pendaftaran Pengguna. AMBISI PERTAMA. Silahkan isi lengkap !. Yang bikin kita "gembira" adalah Domisili Tempat Tinggal. Klik disitu ratusan kota (propinsi), dan kota kabupaten seluruh Indonesia "bisa" dilayani ASIA TRANS !. Ini artinya apa ? Hardware SERVER ASIA TRANS / Komputasi baik App Engine, Compute Engine dan Kubernetes Engine wajib 4 sampai 10 kali lebih wah dari milik kompetitor Gojek dan Grab. Duo ijo saja belum mampu menjangkau layanannya ke seluruh kota dan kabupaten se Indonesia. OK lah khan ASIA TRANS adalah AKAB (Aplikasi Karya Anak Bangsa)....hehehehe

Layanan seluruh kota yg AMBISIUS justru bikin applikasi ASIA TRANS kembang kempis. Seperti OTAK kekurangan supplay oksigen 🤬😭. Memperburuk seluruh pengguna ASIA TRANS dalam experient pertamanya. Kecuali kota2 yg tidak dilayani Gojek dan Grab.

AMBISI KEDUA. Geolokasi price nya mahal untuk API MAP. Itupun ASIA TRANS hanya bikin MAP STATIS pada applikasinya. AMBISI KETIGA ; tidak memiliki kantor operasional di ratusan kota yg dia layani. AMBISI KELIMA mungkin managemen pikir dengan setoran topup jutaan driver sudah menutup bea langganan ke google cloud.

Asia Trans masih terus coba cara seperti itu ?. Kalau saran admin perbaiki app customer, hilangkan iklan dan berita. Khan berita sudah ada di setiap mesin pencarian 🤬. Hal yg tidak penting banget....maksa di masukkan dalam app customer #asiatrans.

Masih ada AMBISI KEENAM ; Asia Trans ingin mengikuti gojek dan grab menjadi super applikasi ; dengan berbagai layanan. Food, Box, Bus, Rental, Send, Barbershop, UKM, Store, clean, Mechanic. Bagaimana ada pertumbuhan jika Asia Trans tidak memiliki kantor perwakilan/ DSU/ Cabang ditiap kota yg "sanggup" mereka layani. Customer Service mereka bintang 1 ; parah !!!!!, karrna Jakarta menghandel seluruh Indonesia. Contoh perwakilan Asia Trans Semarang di Jl. Mugas ; kantor fiktif brooo.

Seluruh AMBISI Asia Trans justru akan menengelamkan. Seperti kasus 4 hari error seluruh layanan Asia Trans. Mungkin bukan sekedar perbaikan system namun tagihan SERVER yg belum sanggup dilunasi perusahaan. Saran jika didengar ; lakukan "re-branding" segera !.

Contoh mahalnya billing tagihan Geolocation API.

Asia Trans Driver ver 2.0.7 terbaru, justru makin kacau dan parah untuk terima order !.

Gregetan....Admin ingin melamar jadi Manager Kota dengan modal memiliki aset RUKO sebagai coworking kantor ASK Taksi Online STOP CO Indonesia. Semoga Direktur Asia Trans membaca dan merespon. Yang menjadi pertimbangan utama direksi pusat ASIA TRANS ; Manager area Semarang wajib diisi oleh asli orang Semarang yg paham kotanya; sebagai "neraka" salesman/ marketing/ ojol/ taxol !. Perusahaan-perusahaan skala Internasional di Semarang KO lho.

Apapun itu, saya suka ASIA TRANS. Produk mereka ada satu kekuatan tersembunyi. Dan akan terbuka saat realisasi "re-branding" dimulai. Apa itu....tunggu saja hubungi saya...hehehehe.

Oke...semoga ada perbaikan, bermanfaat, salam satu aspal.