CRM Sortd GMAIL bikin lalu lintas akun Aplikasi GOJEK dan GRAB terganggu ?

Setelah sebelumnya admin membahas berkaitan-orderan-sepi-akun-gagu-gojek. Dalam waktu 1 minggu yang lalu, ada pengembangan google untuk salah satu produk pioner mereka GMAIL. Setelah yahoo terkapar, gmail menjadi makin dominan dan sakti menguasai hajat hidup milyaran umat manusia di BUMI ini di dunia per online-an.....WOW. Sebetulnya masih ada free email lain ; yahoo mail tetap melayani, outlook dari microsoft, Yandex mail, Zoho mail, AOL mail dan masih ada banyak perusahaan penyedia email gratis maupun email berbayar lainnya.

Dan apa pengembangan email milik google hari ini ? GMAIL coba ngembangkan CRM ; kepanjangan Customer Relationship Management, alat penjualan terorganisir yang hebat diberinama Sortd.  

produk baru Sortd GMAIL

Apa itu Sortd GMAIL, yah buka web-nya sendiri ; https://www.sortd.com/

Masih lanjut tentang akun gagu GOJEK/GOCAR dan juga GRAB.

Begitu banyak aduan masuk tentang akun GAGU dan akibat yang diterima Driver Online. Memang wajib pindah akun dari Individu ke Vendor atau Badan Hukum. Agar operasional kerja kita terlindungi Peraturan Mentri Perhubungan revisi terbaru nomer 26 tahun 2017. Tetapi setelah beralih aktivasi akun vendor, kok belum gacor, atau masih sepi order ?????.

Ternyata inilah yang terjadi !. Pengembangan CRM Sortd GMAIL bikin lalu lintas komunikasi akun Aplikasi terganggu. Masih belum yakin ?. Coba kirim email bantuan ke support gojek atau support grab. Coba juga kirim email gambar di aplikasi Whatapp ke GMAIL. Prosesnya seperti masa internet 56Kbps, lama.....sekaliiiiiiii. Kalau kalian mempergunakan smartphone OS Android, bisa dirasakan pada pengaturan proses sinkronisasi GMAIL yang gagal. Kalau kalian buka akun GMAIL di laptop atau komputer, ada shortcut penghubung ke antarmuka baru Sortd.

Pengaruhkah pengembangan Sortd GMAIL pada aplikasi GOJEK/GOCAR dan juga GRAB ?. Dua perusahaan operator aplikasi transportasi online tersebut dalam membangun software aplikasi Dispatcher-nya, koneksi database GMAIL Driver dan GMAIL Customer mengambil proses aktivasi Layanan API GMAIL. Dan 1 minggu ini traffic-nya terganggu dan LEMOT. Analisa teman-teman Driver bermacam-macam, tetapi secara teknisnya, saya beritakan yang terjadi ; komunikasi antara akun customer ke akun driver melalui server Gojek/Gocar dan Grab terganggu karena proses pengembangan Sortd GMAIL. Jadi tidak benar rumor adanya Hacker menyerang Server GOJEK dan GRAB.

Platform UBER kembali selamat !. Database email Driver dan email Customer milik UBER tidak 100% mengambil layanan API Gmail. Jadi Maaf mitra Driver vendor MTI - STOP & GO yang sudah kadung berharap-harap GOCAR-nya gacor, ternyata masih ada kendala diatas. Driver cerdas tetap semangat !, Driver KAYA tertap ber BADAN HUKUM. Ayo gerakkan dirimu, tunjukkan LEGALITAS pekerjaan mu, Ikut daftar VENDOR atau ber KOPERASI bersama MTI - STOP & GO.

Office MTI dengan asset property dan 3 Hak Kekayaan Intelektual yang dimiliki founder-nya, menjadikan vendor Transportasi Online ber Badan Hukum ter KAYA di Indonesia. Tentang kami, nilai Appraisal-nya setara Rp. 4 Milyar ; ayo gabung !.

Klik alamat ; KOPERASI SUPIR TRANSPORTASI ONLINE

Utang kendaraan untuk transportasi online, utang baik atau utang jelek ?

Usaha di bidang transportasi online, sepertinya menjanjikan. Seperti itu atau kah sebaliknya ?. Begitu banyak informasi diluar berkembang. Seolah menggambarkan kabar kebenaran. Realitanya banyak juga menuai kegagalan. Selain terjun sendiri guna mengetahui hasilnya, dengan melakukan riset langsung, dengan cara daftar akun - ngaspal (istilah lain ngebit atau cari order), mencatat dan melaporkan. Ada baiknya mengambil bahan dari riset-riset yang dilakukan oleh lembaga lainnya. Dan admin melakukan masih dalam rangka riset menyelesaikan tulisan buku "Supir Transportasi Online" bersama Most Wanted ENTREPRENEUR(R) Academy. Sedangkan riset yang bisa diterima akuntabilitasnya, salah satunya berasal dari Riset yang dilakukan oleh Pusat Kajian Komunikasi Universitas Indonesia (PUSKAKOM)

Ada pertanyaan awal ; Utang kendaraan untuk bisnis transportasi online, apakah termasuk utang baik atau utang buruk...?. Dimulai dari definisi UTANG. Sebelumnya kita mempergunakan kata utang, merujuk dari Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI) ; 2 kata antara Hutang dan Utang. Dan rujukan KBBI kata yang benar adalah UTANG. Oke, selanjutnya memahami definisi utang, arti utang menurut KBBI : uang yang dipinjam dari orang atau pihak lain. Utang juga memiliki arti kewajiban membayar kembali apa yang sudah diterima.

Definisi utang menurut wikipedia ; Utang adalah sesuatu yang dipinjam. Seseorang atau badan usaha yang meminjam disebut debitur. Entitas yang memberikan utang disebut kreditur. Sedangkan pengertian Utang menurut Donald E Kieso dalam buku Intermediate Accounting ; "kemungkinan pengorbanan masa depan atas manfaat ekonomi yang muncul dari kewajiban saat ini entitas tertentu untuk mentransfer aktiva atau menyediakan jasa kepada entitas lainnya dimasa depan sebagai hasil dari transaksi atau kejadian masa lalu" 

Pertanyaannya utang kendaraan untuk transportasi online, termasuk utang baik atau utang buruk ?. Admin mempergunakan referensi dari TDW Club, di Indonesia pak Tung berhasil mengaplikasikan jurus dari Robert T Kiyosaki.    

Pengertian utang yang baik, utang yang jelek.

Setiap kali berhutang uang kepada seseorang, kau menjadi pegawai uang mereka.
(Robert T. Kiyosaki)

Keterangan :
Ada orang mengartikan bahwa utang adalah selalu buruk. Ada orang mengartikan bahwa utang adalah bisa membuat kita menikmati kenikmatan yang tadinya tidak terjangkau. Robert Kiyosaki dengan tajam menjelaskan tentang utang yang baik dan utang yang buruk.

Utang yang baik adalah utang yang dibayarkan orang lain untuk kamu. Hutang yang buruk adalah utang yang kamu bayar dengan keringat serta darah kamu sendiri.

Kalau seseorang mengambil pinjaman berjangka waktu 5 tahun (property atau kendaraan) maka dia akan menjadi pegawai selama 5 tahun. Dan tidak seperti bekerja di kantor, mereka tidak memberinya jam emas ketika utangnya lunas atau dia pensiun.

Apakah utang untuk bisnis (modal kerja, investasi,dll) = baik, sedangkan utang konsumtif (beli mobil, rumah, tour keluar negeri) = jelek? Kedua jawabannya adalah belum tentu. 

Dari definisi Robert Kiyosaki diatas, utang bisnis bisa jadi jelek bila kita sendiri yang harus berkeringat dan mandi darah untuk membayarnya. 

Utang bisnis menjadi baik ketika kita mempunyai sistem dan team/orang yang membayar. Demikian juga ayah kaya dari Robert Kiyosaki sangat menyukai properti sewaan. Ia mendorong Robert Kiyosaki untuk mempunyai properti sewaan karena bank memberi pinjaman dan yang membayar adalah penyewa properti. 

Banyak orang menganggap bahwa jurus Robert Kiyosaki yang ini tidak dapat dipraktekkan di Indonesia. Kaitannya dengan Transportasi Online, banyak supir yang mempergunakan jurus ini. Tidak hanya era "online" sekarang, memang sudah dari "bahula" atau jaman dulu. Bisnis transportasi tidak lepas dari utang. Mulai ojek pangkalan, kendaraan angkot, bis kota, taksi, mobil rental, project BRT kemenhub, project MLT/LRT dan kini armada transportasi online. Nasehat agar berhasil memanfaatkan utang dengan baik, yaitu mempunyai sistem dan team yang bekerja untuk kita. Sedemikian juga sistem dan team yang membayar utang bisnis dan properti Kiyosaki yang ditempatinya. Pola yang sama juga dilakukan pengusaha besar seperti Bank, Hotel, Mall.

Utang konsumtif bisa baik ketika kita sudah mempunyai pasif income atau peternakan uang yang membayarnya. Jadi boleh saja kita mempunyai utang rumah, mobil, selama penghasilan kita dari Bisnis dan Investasi (sisi kanan cashflow kuadrant) lebih dari cukup untuk membayarnya.

Bisnis transportasi online, dibilang masih sangat prematur untuk bisa diukur tingkat keberlangsungannya dalam jangka panjang. Sedangkan utang kendaraan untuk transportasi online biasanya dalam jangka waktu 3 tahun - 7 tahun. Yang harus diperhatikan ; pengemudi transportasi online sebagai mitra operator, sebenarnya ada diluar sistem. Mereka bekerja individual, di luar sistem (hanya hak pakai aplikasi), bebas jam kerja, tanpa standar / ukuran, tanpa sumber tenaga tambahan, tidak ada perlindungan kerja, dekat dengan konsumen namun jauh dengan pelanggan, memperjuangkan kepastian hukum sendiri, memeras keringat untuk merk operator, menanggung 100% segala sesuatunya sendiri. 

Supir transportasi online sebagai pemula wirausaha yang bekerja mandiri sebagai profesional. Keadaan ini jadikan supir transportasi online individu rentan menuai hasil ; utang baik jadi utang jelek dan sebaliknya. Contohnya saat sistem bonus/intensif di cabut operator transportasi online - pada periode september - desember 2016. Keadaan utang menjadi utang jelek, salah satu contohnya. Manfaat ekonomi dan pengorbanan masa depan tergantung kreativitas dan kebiasaan-kebiasaan masing-masing supir transportasi online. Untuk itu selalu awali dengan niat baik, untuk membahagiakan keluarga dan saudara. Termasuk memutuskan mengambil utang kendaraan untuk transportasi online.

PR para supir transportasi online adalah bagaimana caranya utang kendaraan menjadi utang baik. Salah satu cara utang baik atas kendaraan transportasi online mungkin dengan memberi nilai tambah dan faktor kali pada kendaraan tersebut atau kata yang disukai kreditur adalah prestasi. Kita lanjut ke catatan selanjutnya di lain waktu. Sekian catatan kali ini, semoga menambah sejumlah inspirasi dan manfaat.

BIAYA TAK TERDUGA "HAPE MATI"

Anggota STOP & GO yang bermitra dengan GOCAR sejak setahun yang lalu ; kini menemukan sebuah kenyataan baru "HAPE MATI". Kerja setiap hari, online, ngebid, menanti order penumpang dengan setia nangkring di car holder selama satu tahun. Sebuah BOLA meluncur datang ke depan gawang itu bernama GOCAR ; sebuah aplikasi turunan dari GoJEK, "licin !" upppps, Driver harus trampil sebagai striker yang haus GOLLLLL 60% bermain dengan performa maksimal...

Sebagai Driver yang memperoleh applikasi GOCAR melalui perjuangan panjang ; kurang lebih 3 bulan akhirnya active dengan biaya NOL Rupiah alias GRATIS. Baiknya GOJEK memberi fulus pertama Rp. 100rb di saat dapat menyelesaikan order pertama penumpang. LUAR BIASA* (saat itu !), pengalaman kita sebagai Driver di anggap MITRA. Bahkan dengar-dengar teman driver baru dan membaca melalui iklan di web/FB ; Saat ini bonus lebih melimpah, yaitu Rp.300rb ketika menyelesaikan 20 trip pertama saat akun active.

Kebaikan GoJek kepada Mitra Driver GoCar masih ada lagi ...(ketika itu juli 2016) ;
1. Intensive Rp. 300rb/ hari jika bisa menyelesaikan 10 trip (total).
.....lalu sebulan berikutnya bonus intensive dirubah, naik menjadi Rp. 600rb/ hr jika bisa menyelesaikan 20 trip (total). Total per Day artinya tanpa ada system point atau tingkat-an perolehan trip. Jadi MADUNYA di hisap Mitra Driver "hanya" dalam waktu 1 bulan saja. Peminat bertambah banyak saja tiap hari dari GRUP WA yang dibina oleh Admin Office berjumlah 100 Driver membengkak menjadi 500-an Driver. Artinya bonus Rp. 600rb/hr per 20 trip diperebutkan oleh 500 Mitra Driver di kota Semarang. Kebiasaan-kebiasaan curang, tembak-tembakan, order fiktif benar-benar merajalela demi tembus 20 trip/hr dan membawa pulang bonus Rp. 600rb.Harga ketika itu masih Rp. 4500/km dan diawali minimal tarif Rp. 20rb / trip dibawah 3 KM.
Keadaan tiba-tiba mencekam tanpa notifikasi SUSPEND dan Putus Mitra sekehendak hati kantor Operasional PT. Gojek. Hati kami bertanya ; "ini pola kemitraan apa ?"

Kami Driver yang bodah lalu banyak baca-baca literasi dari buku tentang ; "apa itu Kemitraan dan apa itu Waralaba  serta apa License ?"
"Info Komplit WARALABA (Franchise)" - Eko Siswanto
"Aspek Hukum Kontrak WARALABA" - Kevin Kogin, SH, MH
"Franchise and License in Indonesia" - Amir Karamoy
Beda semua.......mana STPW dari GoJek ke Driver ?

Penulis sebagai salah satu driver GOCAR membayangkan game perang komputer semacam "Raknarok2" atau "Empire Earth 4" atau "CRAZY TAXI Online game" ; dimana akun para MITRA DRIVER itu tidak jauh dari sebutan BUDAK PERANG dengan senjata milik sendiri MOBIL dan Hape 100% baru semua. Sedangkan para Operator SERVER di kantor seperti pemain GAME-nya.....lantas baru kami sadari merekalah yang sebenarnya MITRA PT GoJek. Kita para driver terserah disebut apa silahkan menafsirkan. Kalau berbuat salah..kalau curang...kalau dilaporkan customer...kalau weekend...SUSPEND ; dan Driver ter-Suspend sesaat keluar kantor operasional tidak lain tidak bukan SAMPAH !.

Lalu di bulan Oktober - Desember 2016 seluruh bentuk Intensive / Bonus di hapus total oleh operator GoCar !. Dampaknya lebih mencekam ; GAGAL Bayar Angsuran Leasing !. Saat itu benar-benar seleksi alam penghapusan DRIVER. Masuk januari 2017, tepatnya 1 minggu selepas tahun baru ; GOCAR kasih gebrakan bonus / intensive Rp. 300rb/hr untuk menggairahkan minat Driver kembali online dan ngebid / "ngaspal". Sebuah strategy GOCAR supaya Driver tidak ikut mendaftar ke kompetitor GRAB yang mulai buka pendaftaran akhir 2016 / awal 2017. Di bulan February - Maret giliran operator UBER buka pendaftaran Driver. Diantara bulan tersebut reward and panishment tetap di berlakukan operator GoCAR. Kami tetap setia bersama GoCar meski beberapa kali kena SUSPEND meski bisa "lolos" melalui banding !, alhamdulillah. Apapun keadaan kami, adapun istilah pemberian nama untuk kami, Bonus dan Intensive Rp. 300rb-Rp.350rb /hari/12-17 trip per hari tetap paling menarik diantara caci maki customer, diantara kekerasan PREMAN, diantara gagal terus bawa bonus minimal...dst.

Hari ini "hape mati" ; adakah tembakan dilakukan SERVER terhadap hape/ IMEI terdaftar....ah curiga lagi....(:"maaf gojek".
Alhamdulillah smartfren haier menggunakan baterai unit yang bisa di carikan partnya.
Catatan biaya tak terduka, bukan sebesar service mobil baru / rutin sampai Rp. 850rb, kalau beli hape baru - harus didaftarkan ke kantor gojek.
Banyak cerita, banyak bermanfaat, banyak kenangan, banyak foto bukti-bukti, banyak chat-chat vulgar anggota Grup, banyak membawa order ribuan orang, mungkin sudah waktunya hape kami istirahat.
Beli baru cari spek RAM 3GB setidaknya diangka Rp. 2jutaan.
Ada hape juara ; spek baterai tanam. Untuk kerja 1 tahun mampu atau tidak ya.......

Tolong beri kami sedikit rasa optimis, mobil masih 4 tahun lagi selesai angsuran, selain Pajak Kendaraan Bermotor, kewajiban Driver gabung ke Badan Hukum ; hari ini kami sudah LEGAL sebagai angkutan sewa kusus. Seperti lihat puing hape...satu tahun kami butuh PERHATIAN, satu tahun kami butuh di SERVICE. Hari ini STOP dan esok yakin GO kembali seperti filosofi perusahaan MATIC. Demikian catatan kali ini, semoga tidak bosan membaca, semoga bentuk KEMITRAAN GoJek dan Driver jadi mata air yang terus mengalir, untuk kehidupan yang lebih baik, amin.

SUPIR ONLINE ; Beli Mobil dulu atau bikin akun UBER/GRAB/GOCAR terlebih dahulu ?

I' Sorry....
Beberapa hari terakhir ini, nomer phone kami 088215238283 dibanjiri SMS/WA/Telp customer yang butuh MOBIL. Whats.... ?
Benar, permintaan luar biasa ;
1. Customer Travel Reguler (ijin kami belum keluar) ; akhirnya dialihkan traveling (wisata/carter) di drop ke GRUP
2. Customer Sewa unit mobil untuk MUDIK LEBARAN (2-3 hari) padahal paket minimal 5 hari - 7 hari.
3. Supir yang ingin gabung ke aplikasi online UBER/GRAB/GOCAR

Admin akan membahas permintaan yang terakhir ; yaitu SUPIR TRANSPORTASI ONLINE PROFESIONAL yang ingin gabung ke aplikasi UBER/GRAB/GOCAR. Supir Taksi konvensional kini banyak yang pilih keluar dan daftar akun online, sayang mereka tidak memiliki unit mobil untuk operaional kerja. Banyak sekali kendala....banyak sekali minat....banyak sekali orang yang memang kerja di "jalan", sudah passionnya ; tergantikan oleh supir yang punya mobil !!!!!.

Sama dengan yang penulis alami satu tahun gabung dengan aplikasi online. Ada pertanyaan besar ketika minat joint begitu mengelora untuk mencari uang "tumpangan" murah dari customer. Yaitu ;

"Beli MOBIL terlebih dahulu atau bikin akun App Online terlebih dahulu ?"

Seperti kita ketahui, syarat gabung ke app online adalah memiliki unit mobil sendiri. Ketika itu ; minat sekali joint ke GOCAR, tetapi tidak punya mobil. Caranya gimana sih untuk bisa punya akun app online ?. Gabung ke RENTAL, ya benar bisa jadi salah satu solusi. Hmmmmmn..., masih ada masalah !, karena Mobil unit Rental bukan milik satu orang, kebanyakan titipan milik orang lain atau pinjam nama (investor). Kebanyakan nama pemilik (STNK) mobil tidak bersedia dipinjam KTP-nya apalagi pinjam ASURANSI-nya !. Masalah lain, kalau seorang supir gabung rental !, unit ready selalu "ganti2".

Setelah terbentur sulitnya "gabung" jadi supir transportasi online, akhirnya jalan keluar muncul juga .... ; Namanya unit untuk modal kerja/pokok/UTAMA, maka perlu diperjuangkan modal memiliki Mobil sendiri. Mobil bukan sewa, mobil hasil kreativitas seorang supir yang naik level "PROFESIONAL". Maka bergegaslah "Ayo beli MOBIL ke dealer untuk daftar transportasi UBER/GRAB/GOCAR !". Sampai disini masalah belum selesai lho......, ada niat mau beli MOBIL...darimana DP 20% -nya, meski ada promo discount, tetap butuh modal DP = Rp. 10jt - 15jt-an. Ya Allah cari uang saja tidak mudah, harus keluar modal DP 15jt-an. Itu belum mikir angsuran Rp. 3,5jt - 6jt-an tiap bulannya.

FOKUS....FOKUS.....FOKUS, oke cari uang sebagai DP-nya dulu !.
......hiiiihiiiiihiiii, nama kita apakah di approve oleh LEASING jika status tidak sedang bekerja di perusahaan dengan gaji tetap atau berdagang wirausaha ?. Sekali lagi admin tegaskan "Supir Transportasi Online Profesional ; harus memiliki modal untuk beli Mobil & Gadget". Itu belum termasuk kendala di lapangan ; baca juga judul berikut....
https://supirtransportasionline.blogspot.co.id/2017/06/menjadi-supir-transportasi-online-siap.html?spref=gp 

Masih kesulitan juga gabung jadi supir transportasi online profesional ????. Tidak punya mobil untuk daftar ????, Butuh pengajuan LEASING ????, Perlu gabung badan usaha setingkat PT atau Koperasi ????. Boleh-boleh selalu ada SOLUSI ;
STOP & GO
Ruko Beringin Hills Estate No2
Jl Beringin Raya Tambakaji Ngaliyan
Semarang

att. catatan blog ini bagian dari buku "Supir Transportasi Online Profesional" - STOP & GO

klik GoogleMap STOP & GO ;
https://www.google.co.id/maps/place/STOP+%26+GO/@-6.987619,110.3271143,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x2e706002f3221397:0x30a3a6074ed7c0ea!8m2!3d-6.987619!4d110.329303?hl=id
atau Lihat PETA Offline ;

Cara Daftar GoCar - perusahaan transportasi STOP & GO

Tertarik daftar menjadi mitra Driver GoCar ?. Gampang, admin bantu proses dan prosedurenya.
Tertarik daftar Mitra Driver tapi tidak punya unit Mobil ?. Admin dari perusahaan jasa transportasi berbadan Hukum diakui negara STOP & GO ; semoga jadi solusi bagi saudara.

Beli mobil dulu atau daftar akun driver gocar/grab/uber ?. Gabung koperasi STOP & CO

Syarat ;
A. KTP
B. SIM
C. No hape dan email google atau      ...@gmail
D. SKCK
E. Jadi anggota badan usaha STOP & GO

Almat perusahaan jelas ;
STOP & GO
Ruko Beringin Hills Estate no2
Jl Beringin Raya Tambakaji Ngaliyan
Semarang

Telp/Wa ; 088215238283