Cara (Otak) kanan "supir transportasi online" punya kendaraan

Saya harap info berikut dibaca dan jurusnya dipraktekkan oleh supir profesional (only). Artinya teman-teman yang benar-benar cari rizki halal full time di jalan-an. Bukan supir coba-coba, bukan supir tembak, bukan supir dadakan, bukan supir yang suka mengeluh, bukan supir nakal atau bukan supir terpaksa karena utang dan hanya diperuntukkan untuk supir yang kuat, hehehehe. Salam satu aspal !, Salam Persaudaraan !, bukan maksud mencontek GoJek. Saya rasa itu kata sakti milik GOJEK yang mampu merevolusi ORGANDA dan Dinas Perhubungan, sehingga transportasi online Indonesia di wacana LEGAL dengan produk hukum yang pasti diakui serta dilindungi Negara.

Apapun itu nama perusahaan operator transportasi ONLINE ; mau GoJek; mau GoBlak, mau diberi nama TO, mau Technow, mau Grab-Greb, mau UBER, mau Thomas, mau Taxi Crazy, mau GoodCar, mau GABERi, mau namanya STOP & GO, dan seterusnya......

Itu semua tool atau alat bantu atau pengantar kendaraan atau software atau aplikasi atau SYSTEM INFORMASI Management yang di ciptakan perorangan atau badan hukum dan dilindungi UU Hak Cipta ; yang hakekatnya untuk mempermudah supir/ driver/ pengemudi/ mobil/ taxi/ bemo/ angkot/ bus, dalam memperoleh penumpang dan sebaliknya.

Jangan lupa cara konvensional masih berlaku dan tetap menyenangkan saja !.

NOW, 

Transportasi Online adalah peluang usaha baru di sektor jasa. Baru lahir - ibarat bayi, jasa transportasi yang belum punya "perlindungan" hukum yang kokoh. Sempat punya Permenhub nomer 26 Tahun 2017, tetapi di gugat perorangan atau kelompok dan anulir 14 pasal-nya oleh Mahkamah Agung. Entah mengapa.....walau ibunya 3 (Gojek/Grab/Uber ; 3 besar, masih ada yang lainnya) tetapi terlanjur anak bayi-nya (Driver/mitra-nya) berjumlah 1 juta lebih (update google play store) tersebar di kota-kota besar di seluruh Indonesia. Benar kita semua bayi, sebab berdasarkan siklus hidup usaha perorangan atau badan hukum ; baik perusahaan operator apalagi mitra driver-nya, baru seumur bayi yang baru bisa membuka matanya untuk melihat ibu bapaknya.

Jadi bisnis jasa transportasi online belum bisa diprediksi berumur panjang. Penolakan dan ketidak sukaan atas kehadiran transportasi online berserta mitra pengemudinya ; terjadi bagaikan kakak tidak suka atas kehadiran adiknya. Walaupun demikian pemerintah atau negara ; tidak mungkin membunuh kelahiran mitra driver (sebagai pekerja) dan operasional operator (sebagai perusahaan/ badan hukum). Negara wajib melindungi dengan produk payung hukum, namun negara juga meminta timbal baliknya berupa setoran pajak. Sampai disini bisakah dipahami ?.

Peluang penghasilan untuk siapapun

Terjun di usaha jasa Transportasi Online bagus, manarik, "menjanjikan" hasil, dan boleh dilakukan siapapun baik perorangan maupun badan hukum. Tertarik tetapi butuh modal yang tidak sedikit, antara lain ; belajar mengendarai kendaraan, bikin Surat Ijin Mengemudi, akun gmail dengan smartphone, kendaraan untuk mitra driver, juga butuh modal komputer system untuk operator dan property untuk kantor operasional. 

Yang sudah "online" akun drivernya, balon gps-nya sudah tersebar di kota-kota besar, mereka bukan wirausaha golongan micro lho (mungkin mitra driver motor iya, kalau mitra driver mobil kategori menengah). Driver Online Mobil yang merasa dirinya pengusaha micro ; admin rasa impiannya kurang besar. Ingat Allah swt ingin kita kaya atau tercukupi. Driver online yang sudah "online" kurang bersyukur, sejujurnya mereka driver yang jauh lebih beruntung. Pasti punya rumah tetap, npwp dan syarat data riil adanya. Sementara banyak diantara kita, saudara-saudara yang belum beruntung. Tidak punya pekerjaan, sudah lulus sekolah, tidak melanjutkan kuliah. Salah satunya butuh pekerjaan di jasa transportasi online sebagai mitra pengemudi atau driver. Banyak diantara pembaca sekalian yang memimpikan penghasilan dan kesejahteraan. Bagaimana memulai memperoleh penghasilan dan modal untuk memiliki kendaraan.....?.

Ada cara kanan disebut #strategy atau trik atau ILMU bagi supir transportasi online yang ingin punya kendaraan. Cara yang hanya diajarkan di sekolah non formal, oleh pakar ENTREPRENEUR yang terbukti sukses punya bisnis, memiliki aset kendaraan dan property yang terus-menerus menghasilkan pemasukkan. Cara #kanan yang tetap ikut aturan positifnya, bukan melawan arus. Cara kanan adalah strategy mengakali, tetap dengan data asli bukan palsu. Mengajarkan bangga dengan identitas sesungguhnya, bukan karakter menipu diri sendiri dan orang lain.  

Ambil ilmunya
Jika cara kanan supir transportasi online punya kendaraan ini bermanfaat. Silahkan ambil ilmunya, semoga ada mentor dari Most Wanted Entrepreneur(R) Academy bersedia menjadi pemateri. Waktu dan pelaksanaan, kita bikin mirip kopdar. Tidak perlu banyak, kursi terbatas, dengan syarat mutlak kita yang memilih dan menentukan urutan peserta.

Melalui Most Wanted ENTREPRENEUR(R) Academy ; pusat pelatihan SDM & Bisnis, yang dipimpin langsung oleh OWNER / Founder / Penulis buku dengan judul yang sama. Menawarkan pelatihan untuk SDM yang kurang beruntung dan membutuhkan pekerjaan kususnya transportasi online. Setelah sukses dengan pelatihan-pelatihan seperti berikut, klik ya ;
1. Pusat Pelatihan Bikin Aplikasi ANDROID
2. Pusat Pelatihan WRITERPRENEUR
3. Pusat Pelatihan Operator dan Bisnis LAUNDRY
4. Pelatihan Operator Kasir & Management TOKO
5. Komunitas UKM Center Indonesia
6. Komunitas Supir Transportasi Online

MWE(R) Academy tidak sendirian, bisa mengajak dan mendatangkan coach-coach ternama, motivator nasional, Academy Wirausaha, pakar otak kanan, support pelatihan koperasi, University Entrepreneur, Bara Konsultan, HIPMI, Pak TDW, pakar 3B, Seminar 7Keajaiban Rizki om IPPHO - 100juta pertama, juga support om Sandiaga UNO bersama Astra bisa berbagi materi dan seterusnya. Pasti seru dan manfaat untuk meng-Upgrade diri dari level semula menjadi lebih baik. Tentang biaya, masing-masing pemateri memiliki price tersendiri. Diharapkan INVESTASI pelatihan yang saudara keluarkan menuai hasil dan meningkatkan kesejahteraan dimasa depan, amin.  

Seminar 100juta pertama ; Otak Kanan Supir Transportasi Online punya Kendaraan

Sukses dimulai dari sekarang !
Ya saya tertarik mendaftar ikut pelatihan ; DAFTAR

Dedi Triputra dan Pemateri ENTREPRENEUR - KADIN road to Campus

Silahkan silaturahi, welcome komunitas GOGUDCI, ADO, Driver Grab dst, rumah terbuka ; STOP & GO

Utang kendaraan untuk transportasi online, utang baik atau utang jelek ?

Usaha di bidang transportasi online, sepertinya menjanjikan. Seperti itu atau kah sebaliknya ?. Begitu banyak informasi diluar berkembang. Seolah menggambarkan kabar kebenaran. Realitanya banyak juga menuai kegagalan. Selain terjun sendiri guna mengetahui hasilnya, dengan melakukan riset langsung, dengan cara daftar akun - ngaspal (istilah lain ngebit atau cari order), mencatat dan melaporkan. Ada baiknya mengambil bahan dari riset-riset yang dilakukan oleh lembaga lainnya. Dan admin melakukan masih dalam rangka riset menyelesaikan tulisan buku "Supir Transportasi Online" bersama Most Wanted ENTREPRENEUR(R) Academy. Sedangkan riset yang bisa diterima akuntabilitasnya, salah satunya berasal dari Riset yang dilakukan oleh Pusat Kajian Komunikasi Universitas Indonesia (PUSKAKOM)

Ada pertanyaan awal ; Utang kendaraan untuk bisnis transportasi online, apakah termasuk utang baik atau utang buruk...?. Dimulai dari definisi UTANG. Sebelumnya kita mempergunakan kata utang, merujuk dari Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI) ; 2 kata antara Hutang dan Utang. Dan rujukan KBBI kata yang benar adalah UTANG. Oke, selanjutnya memahami definisi utang, arti utang menurut KBBI : uang yang dipinjam dari orang atau pihak lain. Utang juga memiliki arti kewajiban membayar kembali apa yang sudah diterima.

Definisi utang menurut wikipedia ; Utang adalah sesuatu yang dipinjam. Seseorang atau badan usaha yang meminjam disebut debitur. Entitas yang memberikan utang disebut kreditur. Sedangkan pengertian Utang menurut Donald E Kieso dalam buku Intermediate Accounting ; "kemungkinan pengorbanan masa depan atas manfaat ekonomi yang muncul dari kewajiban saat ini entitas tertentu untuk mentransfer aktiva atau menyediakan jasa kepada entitas lainnya dimasa depan sebagai hasil dari transaksi atau kejadian masa lalu" 

Pertanyaannya utang kendaraan untuk transportasi online, termasuk utang baik atau utang buruk ?. Admin mempergunakan referensi dari TDW Club, di Indonesia pak Tung berhasil mengaplikasikan jurus dari Robert T Kiyosaki.    

Pengertian utang yang baik, utang yang jelek.

Setiap kali berhutang uang kepada seseorang, kau menjadi pegawai uang mereka.
(Robert T. Kiyosaki)

Keterangan :
Ada orang mengartikan bahwa utang adalah selalu buruk. Ada orang mengartikan bahwa utang adalah bisa membuat kita menikmati kenikmatan yang tadinya tidak terjangkau. Robert Kiyosaki dengan tajam menjelaskan tentang utang yang baik dan utang yang buruk.

Utang yang baik adalah utang yang dibayarkan orang lain untuk kamu. Hutang yang buruk adalah utang yang kamu bayar dengan keringat serta darah kamu sendiri.

Kalau seseorang mengambil pinjaman berjangka waktu 5 tahun (property atau kendaraan) maka dia akan menjadi pegawai selama 5 tahun. Dan tidak seperti bekerja di kantor, mereka tidak memberinya jam emas ketika utangnya lunas atau dia pensiun.

Apakah utang untuk bisnis (modal kerja, investasi,dll) = baik, sedangkan utang konsumtif (beli mobil, rumah, tour keluar negeri) = jelek? Kedua jawabannya adalah belum tentu. 

Dari definisi Robert Kiyosaki diatas, utang bisnis bisa jadi jelek bila kita sendiri yang harus berkeringat dan mandi darah untuk membayarnya. 

Utang bisnis menjadi baik ketika kita mempunyai sistem dan team/orang yang membayar. Demikian juga ayah kaya dari Robert Kiyosaki sangat menyukai properti sewaan. Ia mendorong Robert Kiyosaki untuk mempunyai properti sewaan karena bank memberi pinjaman dan yang membayar adalah penyewa properti. 

Banyak orang menganggap bahwa jurus Robert Kiyosaki yang ini tidak dapat dipraktekkan di Indonesia. Kaitannya dengan Transportasi Online, banyak supir yang mempergunakan jurus ini. Tidak hanya era "online" sekarang, memang sudah dari "bahula" atau jaman dulu. Bisnis transportasi tidak lepas dari utang. Mulai ojek pangkalan, kendaraan angkot, bis kota, taksi, mobil rental, project BRT kemenhub, project MLT/LRT dan kini armada transportasi online. Nasehat agar berhasil memanfaatkan utang dengan baik, yaitu mempunyai sistem dan team yang bekerja untuk kita. Sedemikian juga sistem dan team yang membayar utang bisnis dan properti Kiyosaki yang ditempatinya. Pola yang sama juga dilakukan pengusaha besar seperti Bank, Hotel, Mall.

Utang konsumtif bisa baik ketika kita sudah mempunyai pasif income atau peternakan uang yang membayarnya. Jadi boleh saja kita mempunyai utang rumah, mobil, selama penghasilan kita dari Bisnis dan Investasi (sisi kanan cashflow kuadrant) lebih dari cukup untuk membayarnya.

Bisnis transportasi online, dibilang masih sangat prematur untuk bisa diukur tingkat keberlangsungannya dalam jangka panjang. Sedangkan utang kendaraan untuk transportasi online biasanya dalam jangka waktu 3 tahun - 7 tahun. Yang harus diperhatikan ; pengemudi transportasi online sebagai mitra operator, sebenarnya ada diluar sistem. Mereka bekerja individual, di luar sistem (hanya hak pakai aplikasi), bebas jam kerja, tanpa standar / ukuran, tanpa sumber tenaga tambahan, tidak ada perlindungan kerja, dekat dengan konsumen namun jauh dengan pelanggan, memperjuangkan kepastian hukum sendiri, memeras keringat untuk merk operator, menanggung 100% segala sesuatunya sendiri. 

Supir transportasi online sebagai pemula wirausaha yang bekerja mandiri sebagai profesional. Keadaan ini jadikan supir transportasi online individu rentan menuai hasil ; utang baik jadi utang jelek dan sebaliknya. Contohnya saat sistem bonus/intensif di cabut operator transportasi online - pada periode september - desember 2016. Keadaan utang menjadi utang jelek, salah satu contohnya. Manfaat ekonomi dan pengorbanan masa depan tergantung kreativitas dan kebiasaan-kebiasaan masing-masing supir transportasi online. Untuk itu selalu awali dengan niat baik, untuk membahagiakan keluarga dan saudara. Termasuk memutuskan mengambil utang kendaraan untuk transportasi online.

PR para supir transportasi online adalah bagaimana caranya utang kendaraan menjadi utang baik. Salah satu cara utang baik atas kendaraan transportasi online mungkin dengan memberi nilai tambah dan faktor kali pada kendaraan tersebut atau kata yang disukai kreditur adalah prestasi. Kita lanjut ke catatan selanjutnya di lain waktu. Sekian catatan kali ini, semoga menambah sejumlah inspirasi dan manfaat.