KONSULTAN HAK KEKAYAAN INTELEKTUAL "Supir Transportasi Online Profesional" Indonesia

Driver Online cerdas mendirikan badan usaha. Gabung dengan coach Most Wanted ENTREPRENEUR(R) untuk guyub gayeng membangun kemandirian dan kesejahteraan supir transportasi online, baik motor maupun mobil. Baca juga artikel ; Pemuda Penggerak Koperasi Driver Online Indonesia

Sasaran "edukasi" nya apa ?
1. Dunia IT itu "copas", para modifikator applikasi GRAB dan aplikasi GOJEK itu jelas perbuatan melanggar HUKUM. Tidak ada ijin, modivikasi apalagi mengakali system. Tidak main-main hukuman penjara dan dendanya puluhan MILYAR !. Bisa bangkrut seumur hidup "kamu yang suka melibatkan diri".
2. Jika anda mengaku driver online cerdas, jangan mau beli apk customer untuk bikin tembakan, ofik, pengantar TUYUL. PT GoJek dan Grab berhak mempidanakan penjual maupun pembeli. HATI-HATILAH !.
3. Aktivitas Jual/Beli akun GoJek/Grab yang bukan haknya. Contoh, driver online yang "pensiun" ngaspal. Berniat menjual akun aslinya ke teman atau saudara atau di iklan di media sosial. Demi keuntungan cash 500rb - 2juta per akun. Akun driver / akun penumpang Grab/Gojek (data asli) milik kita tidak ada nilainya. Yang salah kaprah ; dipikir hak pemilik data....NO !.

TUJUAN "Supir Online" bersama Konsultan ;
Coach Most Wanted ENTREPRENEUR, mendirikan Academy untuk membantu pendampingan UKM Center Indonesia agar bisa naik kelas. Tidak mungkin selamanya penjual bakso, dagang "keliling" seumur hidup. Begitu juga saudara kami di transportasi online "supir transportasi online profesional" dibawa dan didampingi untuk naik kelas. Tidak selamanya jadi "driver" seumur hidup, kerja keliling cari order/trip/point/intensif. Belajarlah untuk pensiun jadi KAYA ; itulah tujuan konsultasi dan pendampingan berkelanjutan bagi "supir transportasi online profesional" Indonesia.

Record penampilan versi Google MyBusiness

Apa yang bisa kami bantu untuk driver online di Indonesia ?
Solusi SUSPEND Akun dan Kendaraan ?
Cari solusi pembiayaan taksi online ?
Pusing "setoran" kendaraan online...😂😭?
Silahkan datang silaturahmi, ngobrol, curhat, konsultasi. Chat WA aja dulu ; 088215238283

Konsultan Bisnis | Konsultan Hak Cipta | Konsultan Pendampingan  UKM | Hak Kekayaan Intelektual | Konsultan "Supir Transportasi Online Profesional" Indonesia

Bersama coach MWE(R) Academy, belajar fokus, jadi pemimpin di JALAN, tajam berfikir, mengikat individu untuk kekuatan, Kemandirian dan kesejahteraan di masa depan. Coach dengan senang hati membagi hal-hal POSITIF.
Bersama Konsultan "Supir Transportasi Online Profesional" Indonesia ; untuk men-sinergy-kan programmer (modifikator / coding) untuk "pede" berkarya sendiri dan tidak melanggar UU Hak Cipta !. Maaf brother coding yg hebat, MOD-MOD Grab/GoJek yang kamu kerjakan dan perjual belikan itu tidak ada guna dan manfaatnya = sama juga kacang busuk yang engkau kemas dengan pack Kacang Garuda...✌piss man. Tepatnya para MOD, komunitas jual/beli, melanggar UU Hak Cipta no 28/2014, Pasal8, Pasal 40, Pasal 54, Pidana Pasal 112 ; ancaman 10 Tahun Pidana Penjara dan pidana denda Rp. 4Milyar.

#driveronlinecerdas. Jadi jika akun terlanjur kena suspend putus mitra. Masih ada jalan kok..belajar sini. Jangan mau beli akun palsu/jual/beli. Main sama orang-orang positif, next akan jadi magnet bagi sesama driver online.

Kantor KONSULTAN HAK KEKAYAAN INTELEKTUAL | Most Wanted ENTREPRENEUR
PT. MTI - STOP & GO
Koperasi Supir Transportasi Online Profesional Indonesia | STOP & CO
RUKO BERINGIN HILLS ESTATE NO2
Jl Beringin Raya, Tambakaji, Ngaliyan
Semarang

Queen - Don't Stop Me Now (Official Video)

Don't STOP me NOW adalah tema lagu yang masuk dalam aplikasi STOP & GO untuk koperasi. Setiap kali user berhasil LOGIN, lagu QUEEN ini autoplay menemani dasboard aplikasi. Cukup saya nikmati sendiri dan diperdengarkan ke DRIVER anggota Koperasi Supir Transportasi Online Indonesia.

Play ya... VIDEO STOP & CO app

Inspirasi backsound lagu ini saya dapat ketika menjalani hari-hari sebagai Supir Online (GOCAR) dan tiba-tiba kena Suspend. "Jangan Hentikan saya sekarang !" Alhamdulillah sampai hari ini akun tetap ORI dan bertambah sejahtera.

Berkaitan dengan Permenhub 108/2017 yang memaksa supir online berbaju profesional, berani ORI, berani berkompetisi, berani passion, maka berani IKUT regulasi (aturan). Konsekuensi tidak ingin berhenti, maka wajib memenuhi syarat Angkutan Sewa Khusus yang berat dan mahal. Tentang permintaan buka cabang Koperasi Supir Transportasi Online Profesional... ; Ada banyak syarat Hak cipta yang harus clear perijinannya - ke saya. Maka saya tidak suka dengan kegiatan modif app GoJek / Grab. Harus bangga dengan produk karya sendiri.
Kalau kegiatan modif tidak ada artinya, dengan applikasi ORI dan berijin resmi (vendor) saja bisa menikmati angka-angka puluhan juta. Dan didada ini sudah kadung berdarah Creative, maka hal-hal berbau curang, tipu-tipu, data palsu, akun bodong ; wajib-wajib dihindari. Pertanyaan saya ke DRIVER Online yang menolak PM 108/2017 dan terkena suspend serta putus MITRA. Kalau kalian (; para DRIVER ONLINE yg Protes) menjadi Nadien Makariem, terus saya sebagai mitra, lalu berbuat curang, "ngapusi", ngakali sistem, OFIK. Apakah kalian juga tidak bikin aturan SUSPEND !!!!!.

IJIN-IJIN-IJIN
HAK CIPTA
HAK CIPTA
HAK CIPTA

Tetap minat buka cabang koperasi ?, alhamdulillah......, ini syaratnya ;
1. Registrasi Keanggotaan Koperasi STOP & CO Indonesia
2. Beli Buku Most Wanted ENTREPRENEUR - dedi triputra
Tujuannya supaya membuka mainset DRIVER ONLINE ; bahwa usaha apapun perlu IJIN-IJIN-IJIN, respek dan menghargai. BerKoperasi itu nikmat lho, tetapi pada NOLAK !, ah terserah Driver online aneh. Dunia para PEDEMO menolak sudah kebolak-balik !, Kalau beli app TUYUL aja mau beli dengan harga mahal. Padahal jelas melanggar UU IT, jelas melanggar Hak Cipta ; Grab/Gojek/Uber. Tangan-tangan kotor teriak...."ngak didengar".
Untungnya = uang HARAM, dapatnya tidak seberapa, kalau ketangkap kena Rp. 1 Milyar. Mending uang untuk INVESTASI hal yang positif, permohonan ijin ke pemerintah, ijin resmi ke pemilik Hak Cipta.

Tidak ada kata kebetulan. STOP hak cipta milik saya, kepanjangan dari "Supir Transportasi Online Profesional (Pemenang)" !. Lagu milik Queen melukiskan perasaan yang sama. Bukan karena ada kata-kata yang sama (STOP). Artinya di lagu apa.....menikmati/passion untuk melahirkan karya terbaik. Sekaranglah buktinya ; Buku, Aplikasi dan Koperasi.

Kantor :
STOP & GO applikasi

GOGUDCI Berkoperasi...?, ayo...!

Kabar gembira Permenhub 108 Tahun 2017 tetap diberlakukan pemerintah sesuai jadwal, dimulai 1 Februari 2017. Tetapi baik pelaku Transportasi Online dilapangan maupun Dinas Perhubungan seluruh kota/kabupaten belum siap. Yang pertama diterima Pemerintah adalah Badan Hukum /PT/ Koperasi transportasi yang sudah existing. Kalau bikin Badan Hukum baru, akan butuh waktu lama dan berliku-liku. Hal ini menuai Pro-Kontra Penolakan PM 108/2017 berkait uji KEUR. Sebenarnya ini hanya pembelokan arah (oknum) !. Mereka yang menolak PM 108/2017, sudah tergadai nama-nya menjadi bagian akun Driver online abal-abal, akun Driver online data palsu, akun Driver TUYUL, akun Driver Curang/Suspend/Putus Mitra, akun Drive Jual/Beli, akun Driver "ngakali" data pendaftaran & kendaraan. 

"Type Entrepreneur memang kecil hanya dibawah 2% maksimal dari jumlah penduduk. Jadi membawa jalan kebaikan jauh lebih sulit dari pada mengajak keburukan (jual/beli server TUYUL) dan mengajak gerakan penolakan Regulasi".

Komunitas terbesar Driver Online yang mengenalkan diri ADO akhirnya pro dengan PM 108/2017 sedangkan komunitas lain kebanyakan menolak !. ADO sendiri sudah Berbadan Hukum organisasi/komunitas, sehingga keberadaannya diakui Negara. Komunitas Driver Online yang lain ......GOGUDCI. Dengan kepanjangan dari Gocar Grabcar Uber Driver Comunity Indonesia, yang berkantor (Legal Standing) di Bekasi sudah memegang pengukuhan Badan Hukum. Ketua om Rizien (kalau tidak salah) founder banyak sekali, salah satunya om Hambali, om Ricky, om Harley, mbk Ayu, dsb. Salam hormat saya GOGUDCI Chapter Semarang 005.

ADO yang Pro PM 108/2017 justru menuai cibiran "ADO-ADO saja...dst". Dengan rencana mendirikan Koperasi ADO ???. GOGUDCI yang status dimata hukum jelas, tidak berani "setara" dengan ADO, Operator dan Pemerintah. Justru kadang-kadang kehilangan arah dan tujuannya. Suara dominan 90% sepertinya menolak PM 108/2017. Mengikuti GRUP komunitas tersebut, pada akhirnya ada kegelisahan yang mengharap dibentuk KOPERASI. Admin sudah pernah menanyakan langsung ke founder GOGUDCI 1 tahun lalu ; "kenapa badan hukum GOGUDCI, tidak koperasi ?" tanya saya ke om Hambali melalui telp seluler, loudspeaker on, didengar om Ferdy yang duduk disebelah saya ketika berada di Hotel Patrajasa. Artinya mulai timbul kesadaran komunitas untuk bikin sendiri Badan Hukum Koperasi. Karena legalitas ORGANISASI tidak laku sebagai perusahaan penyelenggara angkutan sewa khusus.

Kenapa saya sebut kehilangan arah dan tujuan ?. GOGUDCI berbadan hukum, tetapi justru mau ikut gerakan ALIANDO atau apapun, yang wujud organisasinya "samar" untuk bersama-sama menolak PM 108/2017. Gugatan ALIANDO atau Form2-an ke MK untuk menggugat PM 108/2018 "kabur", sebab materi dan legal yg diajukan mengatas-nama-kan beberapa Driver online "cap suruhan". Bahkan di Semarang, tepatnya chapter Semarang. Ketuanya mudah "disetir" oleh FKDOJ. Kita GOGUDCI di Semarang pada posisi tidak menolak tetapi mendukung, sayang turun "undakan" dibawah bendera2-an yang juga "samar" sekelas ALIANDO, yaitu FKDOJ. Komunitas bentukan lintas grup FKDOJ maupun ALIANDO ada hubungan atau tidak...........

FKDOJ sendiri berniat mendirikan Koperasi tetapi kesulitan syarat Administrasi-nya. Yaitu mendirikan cabang koperasi UBER di kota Semarang. Anggota suruhan FKDOJ /ADO /MST /GOGUDCI pernah datang ke saya untuk bergabung. Pak Ketua GOGUDCI Semarang sebagai penggerak, "mengarahkan" anak buah ke sana <<<< tahukan ?. Saya sendiri memahami keadaan ketua GOGUDCI Semarang karena kekurang pahaman (posisi) tentang Legal Operasional di mata Hukum, pertemanan dan tidak ada support apapun dari GOGUDCI pusat. Entah karena titipan, dsb. Maaf lupakan.....pikiran kesana, berfikir positif ajah yuk.
Admin pernah nulis latar belakang sejarah berdirinya komunitas Driver Online Semarang ini (yg sekarang "pakai" nama GOGUDCI). Sayang foundernya sudah lepas satu persatu. Om Daniel, Dany, Om Dedi, om Ardian, tersisa om Fredy, om Mukidi, om Zaenal. Kepengurusan sekarang "lemah" dalam berbagi nasehat, dan merasa kecil. Admin coba kasih masukan dan konsultasi guna pendirian Badan Hukum Koperasi, awal November 2017 lalu. Tetapi diacuhkan, disana pak ketua om RMF Prameswara ada om Kris dengan titelnya SH, MH. Jelas lebih "pintar" dari saya yang SKOM dan cuma penasehat 3.

Penulis sendiri saat om ARDIAN (ketua periode I) mundur, otomatis naik jadi KETUA. Sebab saat itu , admin menjabat Wakil GOGUDCI Chapter Semarang. Tetapi karena saya juga pegang project Buku, Aplikasi dan Koperasi Supir Transportasi Online Profesional, jabatan itu saya serahkan ke para founder Semarang untuk diadakan pemilihan. Sebelum PM 108/2017 dikeluarkan pemerintah ; penulis sekaligus sebagai penasehat GOGUDCI sudah memberi sedikit trik sukses, menghadapi regulasi pemerintah. 1. Legal Operasional (office) dipegang oleh Ketua, Pengurus dapat imbalan jasa. Titik google map bisnis Koperasi STOP & CO dulunya sempat bernama GOGUDCI Semarang. Tujuannya apa ? Legal Standing, "setara" dengan ADO dan lebih tinggi dari komunitas manapun. Sebab GOGUDCI sudah berbadan Hukum !. 2. Mengarahkan GOGUDCI menjadi vendor Gocar/Grab/Uber. Tetapi hal ini ditolak oleh founder pusat yang menghuni Semarang, seperti Om Harley dan om Ricky. Padahal mereka juga berbaju vendor tetapi gagal Administrasi PM 108/2017....hehehe, sory om.

Kalau GOGUDCI berniat bikin Koperasi, saya pribadi mendengar dengan senang hati. Bukan "kecut" karena bertambah pesaing. Karena sebagai penasehat dan Penggerak UKM dan Koperasi, penulis mendukung PM 108/2017. Meski dalam hati kecil, PM 108/2017 tidak memuaskan 100%. Kalau di root, masak anggota GOGUDCI yang berjumlah ratusan sampai ribuan Driver, tidak punya tempat satupun yang bisa memenuhi syarat PM 108/2017.....?.
Tinggal kopdar RESMI, bikin BAP Pendirian, datang ke NOTARIS, jika anggota terdaftar GOGUDCI Semarang ada 100 Driver, sedangkan biaya Notaris antara Rp. 10jt-15juta, maka per anggota cukup iuran Rp. 150rb, apa masih pada keberatan ?????. Terus menyewa Office yang memenuhi syarat tersebut dengan fee Rp. 5juta dari Anggaran Dasar Rp. 15juta (misal, diKredit). Driver masih kena  biaya-biaya lain....
1. SIM A umum, 2. KIR Kendaraan, 3. Kartu Pengawasan ; kurang lebih Rp. 2juta. Berat memang, tetapi harus dipahami sebagai komitmen dimuka kita sebagai Supir Online Profesional yang naik kelas.

Sayang ini masih kabar simpang-siur, saat dikonfirmasi ke om-om berkaitan ; mereka belum memberi kabar balik. Kalau pun Berkoperasi, GOGUDCI siap-siap di buli dan ditinggal anggota yang "ngotot" menolak regulasi. Ada apa ? kita hanya bisa menunggu. Catatan ini saya tulis karena rasa peduli dan sayang, karena turut serta mendirikan komunitas. Kita bukan mempermasalahkan perbedaan, kita juga tidak ingin justru berseteru.

Oke terserah pikiran ketua GOGUDCI, mau mendirikan koperasi (sudah pernah saya tawari/ajari). Kalau mau gabung ke Koperasi lain ....monggo. Yang minat mendirikan Koperasi wajib beli, baca buku berikut ; Most Wanted ENTREPRENEUR, dan Install CD applikasinya. Dan updateannya seperti ; Software Aplikasi Koperasi, akan saya beri.

Yang ingin pasti-pasti aja ikut Gerakan berkoperasi ; KLIK REGISTRASI
Dukungannya seperti --->>> Do'a dan Dukungan
Saksikan video ini : STOP & GO app

Anggota Koperasi Supir Transportasi Online Profesional ; kerja aman, lega, legal

Kantor & Status Hukum Jelas ;
Koperasi Supir Transportasi Online
Most Wanted ENTREPRENEUR

Next, Catatan berikutnya "Koperasi STOP & CO Indonesia" melayani pinjaman untuk anggota yang membutuhkan biaya SIM A, KIR, Pengawasan.

Saat Dunia Masih Milik Kita - Driver Online GoCar Grab Uber ?

Lagu berikut kita request sebagai cermin. Keadaan ketika PERMENHUB 108/2017 diberlakukan dan kendaraan DRIVER ONLINE GOCAR/GRAB/UBER yang tidak memenuhi sejumlah syarat, akan berhenti beroperasi.

RUKO BERINGIN HILLS ESTATE 2,4 MILYAR MILIK COACH DEDI TRIPUTRA

Ruko Beringin Hills Estate no2 Jl Beringin Raya Tambakaji Ngaliyan Semarang. Adalah asset property milik coach Dedi Triputra Adinugroho.

Dibeli tahun 2012 akhir seharga Rp. 550juta dari Developer PT.MAS yang dipimpin oleh Mr Ridwan. Kemudian pak Dedi Triputra memboyong workshop Laundry ASRI yang awalnya di garasi rumah Wahyu Asri Selatan no12 Semarang.
LAUNDRY ASRI dipatenkan jadi milik beliau, dan menjadi waralaba. Sebelumnya di branding melalui buku beliau yang berjudul "Sukses Bisnis Laundry Kiloan sampai Hotel Bintang Lima" - Masmedia BP Sidoarjo.

Selain untuk workshop Laundry Asri yang di pimpin Agustina. Coach dedi tidak menerapkan royalty kemitraan Laundry Asri yg tersebar luas di seluruh Indonesia. Alhamdulillah Ruko tersebut tumbuh jadi rumah penuh karya dan Inspirasi. TIKOM Komputer yang dulu pontang-panting sewa kesana kemari. Kini punya 2 office ; Gaharu Banyumanik dan Ruko milik beliau ini. Lagi-lagi property milik beliau bertambah nilai assetnya dengan brand yang juga berhasil dijual dikenalkan ke publik dan Hak Ciptanya melekat ; yaitu SIAP TOKO7 software perdagangan dan jasa.

Sukses dengan 2 merk dan nilai tambahnya yang melekat di Property Ruko Beringin Hills. Perjalanan dan karya terus beliau bagikan ke owner/pengusaha/teman/komunitas/wirausaha/UKM/kampus/akademi/umum. Perjalanan menjadi sales software, marketing franchise Laundry, konsultan pengusaha kecil, pengembangan startup ; mengilhami buku MOST WANTED ENTREPRENEUR - penerbit Andi Jogja. Lengkap ketiga brand, hak cipta, alat peraga melekat di diri dan property Ruko Beringin Hills Estate no2 Semarang atas nama Dedi Triputra, Skom.

Terus berkarya dan terus berbagi melalui Most Wanted Entrepreneur(R) Academy. Berhasil dipercaya memimpin komunitas UKM Center Indonesia. Anggota tetap KADIN Jateng sejak 2000 ini melakukan berbagai workshop trainning dan pelatihan untuk umum. Beberapa diantaranya GRATISSSS....

Bagai mata air, masih ada sumber semangat dari beliau untuk terus melahirkan karya-karya best seller asset. Saat ini STOP & GO melalui serangkaian riset Nguber Supir Transportasi Online; yang keluar dana 300jtan. Terakhir dipercaya menjadi wakil terus jadi ketua sementara, terus jadi penasehat komunitas Gocar Grabcar Uber Driver Comunity Indonesia, atau yang di singkat GOGUDCI Semarang. Tidak disitu saja...jejak beliau terus menggelorakan dan meneriakkan GERAKAN BERKOPERASI, sekaligus jadi founder Koperasi Supir Transportasi Online Profesional Indonesia terhadap para Driver online Individu se Indonesia
Tujuan gerakannya ; Legal Operasional Taksi Online GOCAR/GRAB/UBER sesuai Peraturan Mentri no 108/2017. Next asset Buku Nguber supir transportasi online STOP & GO apk, sudah dipegang penerbit nasional. Ketika rilis ...berapa pertumbuhan nilai tambah dan asset yang berhasil beliau catatan pada Property miliknya...?.

Merilis laporan harta kekayaan, siapa tahu digandeng pak Ganjar Pranowo maju Cawagub Jateng. Harga jual terakhir Ruko sebelah dari penawaran developer (Ruko yg belum laku)                                                     Rp. 900.000.000,-
Asset Intangible dari 3 Hak Cipta, harusnya 1Milyaran rupiah menurut Google ;
LAUNDRY ASRI                                  Rp.  500.000.000,-
SIAP TOKO7                                        Rp.  500.000.000,-       
MOST WANTED ENTREPRENEUR  Rp.  500.000.000,-
Total nilai asset Property milik coach Dedi Rp.  2.400.000.000,-

Next STOP & GO dan Koperasi        Rp. (akan bertambah 1Milyar).

INVESTOR mobil taksi online, Driver online yang ingin sukses dan sejahtera. Coach dedi memberikan 1/5 asset RUKO miliknya untuk standing legal office ke Kemenkum HAM untuk Koperasi Angkutan Sewa Khusus milik teman-teman supir Online.

Coach dedi (kiri) berbaju koko, saat bersama koleganya dari pemprov Jawa Tengah dalam pendirian Koperasi STOP Indonesia

Coba lihat iklan OLX hari ini 22 Desember 2017, Info aktualnya (fakta) ruko kantor PT. Gojek DSU Jl Siliwangi Semarang ; saat ini dijual/disewakan oleh pemiliknya. Artinya apa ?, baca peluang. Siapa tahu Tuhan menjawab doa Dedi Triputra ; om Nadien, menyerahkan (PT.GOJEK) atas operasional Semarang Jawa Tengah ke tangan Koperasi STOP & GO yang dipimpin coach yang sangat beken se dunia Only One sebagai Most Wanted Entrepreneur, amin.
Sang kopetitor GOCAR, yaitu Koperasi bentukkan GRAB dan UBER dipastikan kesulitan mengurus ijin sesuai Permenhub 108/2017, sebab berdasar dosmisili mereka tidak ada hak atas wilayah operasional diluar JABODETABEK. Jadi saya sarankan, jangan buang waktu, jangan berpikir lama, investasi atau gabung keanggotaan Koperasi Supir Transportasi Online Profesional.

Demikian catatan tentang coach Dedi Triputra ; dengan aktivitasnya sebagai entrepreneur, writer, founder Koperasi STOP & GO Indonesia. Pesan coach dedi "Setiap orang besar pasti menulis 1 buku". Mau kaya ? ; ikut pelatihan Writerpreneur. Modal 30ribuan (1 rim) jadi asset Milyaran, "terbukti - dasyatnya".

Disruption ; GoJek, Grab, UBER. Siapa yang lebih dulu jatuh ?

Akhirnya di meja kerja dapat juga buku "DISRUPTION" karya pak Rhenald Kasali.  Ilustrasi covernya mengambil gambar gelombang Tsunami Aceh, 26 Desember 2004 silam. Datang, tiba-tiba, cepat, menyapu sebagian dan seluruhnya.

Korelasi dengan kita sebagai ; Koperasi Angkutan Sewa Khusus / Sewa Umum..apa yeee?. Jelas hanya mengambil peran kecil di Industri pengantar kendaraan. Ya mencakup area Semarang - Jawa Tengah, DIY dan Insya Allah disetujui Gubernur Jawa Timur. Karena kita punya property +koneksi komunitas GGC 005 di 3 kota besar tersebut. Sebenarnya Daan Mogot - Jakarta, kita punya, cuma untuk bisnis berbeda dan MITRA badan hukum yg non transportasi. Membeli Jakarta, bagi kami kurang "greget" dan.....😍 ; maaf teman-teman Driver online di Jabodetabek.
Teman2 driver online Jabodetabek silahkan gabung ke perusahaan/koperasi yg ada (banyak), atau mendirikan koperasi sendiri bersama komunitas (lebih disaran-in penulis).

Menjadi rekan kerja perhubungan darat, atau perusahaan penyelenggara berbadan hukum Koperasi transportasi. Main Jawa sudah lebih dari cukup. Kenapa tidak mimpi "membeli Indonesia..?". Jawabannya nanti ada sendiri
..yup.

Berikut analisa tentang 3 perusahaan aplikasi, berdasar jurus DISRUPTION.

Menjadi rekan bagi perusahaan aplikator GoJek/Gocar, Grab dan Uber. Ibarat kita ikuti arah pasar kemana...?. Pengalaman ngebid di 5 kota, 3 propinsi. Ada kota yg TOP untuk GoCar, ada kota yg customernya lebih banyak nge-Grab. Ada kota yg lebih unggul dengan UBER.

Membaca DISRUPTION ; GoJek/Gocar paling banyak dipakai user transportasi dan paling banyak diharap intensivenya oleh mitra Driver. Tetapi kebijakan Auto Suspend dan menaikkan target point "suka2 gojek" yang jauh-jauh hari saya sebut praktik pembunuhan IDENTITAS mitra driver. Cepat lambat gelombang kehancuran akan dihadapi teamnya Nadien. Kenyataan ..lho, yang datang ke vendor adalah driver suspend / Putus Mitra. Saya jawab "salah alamat !".
Grab sendiri melambat makin kuat, baik dari segi kemitraan maupun keuangan perusahaan. Meski kebiasaan Pemberi Harapan Palsu ke mitra drivernya juga jadi titik payah yang bisa menghancurkan GRAB secara tiba-tiba. Sedang UBER seperti singa yang tidur...entah kedepan ;  perubahan apa yang akan dilakukan bos baru @Monika Rudjiono. Ya cuma UBER yang stabil tidak neko-neko, tidak OBRAL intensif ke Mitra Drivernya. Dan UBER paling banyak tidak di "on khan" pengemudinya karena harus modal 1minggu dan potongan GEDE 25%.

Hal pengembangan teknology ; UBER memimpin, platform yg paling banyak didukung developer IT besar dunia. Grab tidak kalah sadis, kuat, fokus, stabil, mulai mencengkeram erat menguasai Nusantara. Grab sedikit ikut tren driverless dan sudah mampu mengatasi ORDER fiktif. Kekurangannya satu, belum punya fleet hub untuk vendor/rental apalagi operator angkutan sewa khusus Koperasi.

"Pasar transportasi online yang mudah berubah"

ADO : Asosiasi Driver Online, hari ini 18/12/2017 mengadakan aksi #ADOBERGERAK serentah di 12 propinsi.. Ternyata bikin kantor GoJek takut, ditutup atau meliburkan aktivitas kantor pusat sampai cabang. Kita sama-sama dalam sejarah dan melangkah kedepan. Apa yang terjadi dimasa depan, seandainya ketua umum ADO menerima "sesuatu" dari salah satu aplikator. Seandainya aksi ADO gagal, atau diabaikan PT. GoJek, anggota komunitas cerai berai...🙋‍♂️"salam satu aspal"

Yang akan MUSNAH pertama ?. Ataukah para sedulur sekalian ; driver online individu...!. DRIVER yang belum tersadar, atas ke individuannya dan keterjajahannya oleh 3 perusahaan applikasi, yg kini nyatanya milik asing...?. Ya..driver individu memang paling gampang di DISRUPTION, pecah belah, suspend, mati data. 💔😣 Yang musnah pertama dan tidak dapat order ya akun BODONG, driver ilegal yg tidak bisa memenuhi syarat seperti arahan pemerintah melalui PM 108/2017. WARNING !!!!.

Terakhir catatan ini hanya analisa biasa, belum ada data yang bisa dijadikan pegangan. Yang jadi pelajaran hari ini, literasi DISRUPTION ; wajib dibaca driver online yg cerdas. Kerja keras saja tidak cukup, perlu ngopiii, sharing, kerja cerdas dan berubah dari selftdriving jadi profesional/wirausaha sejati. Apa jadi agen perubahan saja bersama prof Renald Kasali...?. TUL kali saja, namanya pengusaha (supir taksi online) selalu berpikir positif. Apapun yang terjadi, tetap jaga konsentrasi, jaga semagat dan "sayangi akun anda". Selamat malam selamat beraktifitas dan lanjutkan cari order prennn..

NGUBER SEMARANG YUK....PELUANG PENGHASILAN MASIH OKE

Hari ini, dengan sangat menyesal ; jualan GoFleet - rekrut pengemudi GOCAR 90% menuju GAGAL. Alhamdulillah melalui PENDAFTARAN DISINI kita masih bisa input pengemudi GRAB. Dan PENDAFTARAN PENGEMUDI UBER ; Koperasi STOP Indonesia masih lancar jaya.

Permasalahan gagal disebabkan kesalahan INPUT Rekening perusahaan, yang dari tanggal 26/10/2017 tidak bisa diperbaiki oleh IT atau enginner PT. GoJek Indonesia. Artinya dalam waktu 1 bulan lamanya gagal diperbaiki. 10% -nya kami masih menjaga asa optimis. Coach DEDI TRIPUTRA selaku owner, mengucapkan maaf kepada ;
1. Sdr. Bayu Setiaji                       Deposit     Rp. 3.110
2. Sdr. Radhitya Ade Saputra       Deposit      Rp. 1.600 
Total Rp. 4.710 juta penarikan dana WD yang belum cair. Masih ada 5 Driver lainnya yang telah joint ke perusahaan. Driver dari vendor yang lain banyak yang bernasib serupa, ada 385 yang gagal bayar dsb. Berikat berita bersumber email ;

=================================================
Berita | NEWS | INFORMASI

Gofleet team,

Glisti, risma, awais

Pak awais balas email saya malam2, pk.22.00wib, maaf saya sudah tidak didepan komputer dan data-data driver anggota koperasi ada disana. Mohon dijawab sekarang, kurangnya apa ya...? Sudah saya kirim semua data driver dan nomer rekening driver ke mbk glisti, termasuk screenshoot. Sudah cukup bukti bahwa kami belum menerima Penarikan dana WD, seperti nomer rek yang dilansir manual (doc EXCEL) oleh mbk Glisti. Untuk masalah nomor rekening akun GoFleet perusahaan kami yg GAGAL diperbaiki dan berakibat perusahaan Putus Mitra, pertanyaan ; 

1. Status akun driver gimana ?

2. Status akun kendaraan gimana ?

3. Penarikan dana WD masih belum usai..

INFORMASI PROFIL KAMI ; Punya 6 driver aktif dan 7 kendaraan merupakan perjuangan yg tidak mudah sejak oktober 2017. Perhari ini sudah ada antrian 7 dokumen driver yg datang ke kantor saya untuk daftar jadi driver online. Pembicaraan teknis pelaksanaan PM 108/2017 kami dan Dishub Prop Jateng (bp Diki) ; saya dapat alokasi kuota awal 50. Dengan catatan selesai daftar sebelum 25 Desember 2017. Sebagai pemilik Most Wanted Entrepreneur, utk percepatan saya bisa bikin PT dengan mudah (cukup 3 orang), tetapi utk jadi perusahaan transportasi, kami lebih memilih berbadan KOPERASI sesuai arahan pemerintah. Tujuannya membantu para Supir Transportasi Online Profesional agar dimasa depan lebih banyak yang sejahtera. Utk itu kami butuh waktu pengesahan, sambil berupaya siap- drop 10 kendaraan lagi dan menambah sekitar 12 driver baru + rekrutmen 5 anggota komunitas GOGUDCI dan ADO Semarang. Demikian kerja nyata dan nilai tambah yg bisa kita sampaikan. Tetapi karena masalah yang tidak ada SOLUSI nya (edit rekening) PT.GI tidak mampu menyelesaikan, proses persiapan juga terganggu ; pesan dosen dan sahabat saya Mr Ridwan Sanjaya, prof Unika Semarang "Anda jangan ngaku Mahasiswa atau programmer, kalau sampai Gagal tidak bisa mengatasi kesulitan". Team GoFleet ; Anda tidak lagi "mahasiswa" tetapi profesional, apa kata dunia.....🤣. Hal ini jadi catatan kita, PR PT GI, pengalaman saya, tanggung jawab saya ke badan hukum dan teman (anggota) driver.

Kemarin pak awais bilang "gofleet sudah dipakai lebih dari 2000 mitra dan hanya pak Dedi satu-satunya yang mengkritik keras !". Tidak boleh...? Harus yes you..., penumpang saja bebas komentar driver dan driver kena suspend. Kalau anda merasa sempurna dan menghindari kritik/masukkan/ lebih tepatnya permohonan solusi 1bln lamanya. Itu sebuah PROBLEM yg lebih serius, dan saya orang yg menemukan bukti sedikit "dalam-an" PT GI yang......, bagi saya pribadi, karya2 saya, komunitas Driver dan masyarakan umum. Awalnya saya masih berfikir positif "diperbaiki" tetapi PM bagian kenyataan yg dijatuhkan. 

Melalui pelatihan, dukungan teknis teman-teman kampus, pengalaman, publishing, kami-pun masih bisa men-develop dan branding sendiri (sebagai perusahaan aplikasi). Juga masih ada kesempatan lain dan kompetitor aplikasi lain yg terbuka utk joint kerjasama sebagai perusahaan transportasi. Terimakasih utk waktu, perhatian dan kesempatan yg telah diberikan selama ini . Demikian catatan pagi di akhir November 2017.

MTI STOP & GO

Dedi Triputra

-----------------------------------------------------------------------------

Jawaban email Go-Jek - GoFleet ;

Terima kasih emailnya Pak - cukup data driver yang saat ini aktif beserta screenshot terbaru di GO-FLEET Bapak per hari ini karena mau kami cek dengan data di portal kami juga.

1. Akun GO-FLEET yang nantinya akan di freeze akan mengakibatkan mitra-mitra under Bapak untuk sementara tidak bisa aktif. Jika masih mau aktif bisa daftar walk-in ke kantor kami.
2. Kendaraan tidak akan terkena dampak apa-apa.
3. Kami akan transfer semua dana yang saat ini ada di akun Bapak - mohon dihimbau mitra-mitra Bapak untuk tidak aktif dulu agar bisa kami proses.

Terima kasih atas kritiknya dan akan kami gunakan untuk memperbaiki GO-FLEET kami.

====================================================

Berita tersebut menandakan PT. GI sedang kesulitan memperbaikan "masalah" yang muncul. Yang pakai akun GOFLEET bisa sharing dan berbagi informasi. Baik buruknya harus diterima. Jadi maaf ya...... untuk driver yang minat gabung GOCAR ; untuk sementara vendor / perusahaan / koperasi kami, saat ini tidak melayani. Sampai dengan waktu yang tidak bisa di tentukan. Mulai 1 Desember 2017 Koperasi STOP Indonesia tidak lagi support Driver GOCAR Semarang, "mereka kini Driver Individual pak Mentri". Namun kami tetap membuka pendaftaran anggota koperasi dan peminat Driver GRAB dan UBER.

NgUber Semarang di BUDHAGAYA

AYO NGUBER SEMARANG.......CITY TOUR BUDHAGAYA ; BOOKING 088215238283

PM 108/2017 ; kedepan supir online harus fokus ke 1 aplikasi

Sudah bukan rahasia, selama ini para supir transportasi online mendaftar 3 aplikasi transportasi dan on sekaligus ke tiganya. UBER, GRAB, GOJEK/GOCAR. Kecuali supir taksi konvesional seperti BlueBird yang bisa hanya online 2 aplikasi.

Sampai tulisan ini turun, penulis "pesimis", pihak perusahaan operator aplikasi akan mentaati peraturan Kementrian Perhubungan terbaru tersebut. GOJEK/GOCAR sikapnya "abu-abu"; mereka merasa kuat dekat dengan pemerintah Jokowi. GOJEK/GOCAR ingin dua-duanya ; ya LEGAL sebagai perusaha IT di bawah kominfo sekaligus ingin LEGAL sebagai perusahaan operator transportasi di bawah Menhub. Sisi lain GOJEK/GOCAR serius dengan program GO-JEK GoFleet - nya. Meski review dari sisi software aplikasi, operasional, payment (pembayaran) masih "kepontal-pontal" dan sangat mengecewakan. Kita hargai niat dan usaha GoJek - GoFleet, menjadi perusahaan operator transportasi yang bisa di andalkan. Kontak pusat pendaftarannya ; 088215238283.

GRAB ; perusahaan asal Malaysia, datang ke Indonesia merasa sebagai tamu. Mereka berusaha sungguh-sungguh mempelajari budaya lokal dan aturan setempat berlaku. GRAB mendekati perusahaan-perusahaan operator transportasi lokal dan membatasinya. GRAB mengabaikan PM 108/2017 dengan terus menerus "merekrut" pengemudi secara individual. Sampai tujuan target aplikasi GRAB sebuah kota/propinsi terpenuhi.Dan mitra rekrutan individu GRAB ini diarahkan ke salah satu perusahaan-perusahaan operator.

UBER jelas beroperasi di Indonesia eklusive bersama KJTUB. UBER murni tidak merekrut driver individu. Seluruh mitra pengemudi UBER otomatis di bawah KJTUB. Tetapi UBER juga punya program strategis ; UBER ENTREPRENEUR. UE ini strategis UBER untuk "pemetaan" operator transportasi rental/fleet. 

PM 108/2017 akan final berlaku februari 2018. But..kemarin dengar masih ada "ancaman" gugatan. Tidak paham maksud dan tujuan para pengugat. Suka-suka dengan kondisi non "regulasi" atau ingin membangun transportasi darat dengan peraturan (menurut mereka - dewe).....?.

Kembali ke saran mentor, guru, sahabat, pengusaha sukses, tranner, coach, pelatih bisnis yang berafiliasi dengan MOST WANTED ENTREPRENEUR(R) Academy. MWE(R) Academy adalah perusahan konsultan pengembangan usaha yang berpengalaman dan selalu patuh arah pembangunan bernegara. Yaitu supir profesional wajib gabung ke perusahaan / PT / Koperasi Transportasi. Terserah pilihan sesuai kemantapan hati. Salah satunya Koperasi yang akan kita bangun "Supir Transportasi Online Profesional". Tentang koperasi STOP & GO ; Selain sebagai vendor GOCAR dan UBER, kita mendevelop applikasi transportasi sendiri seperti cerita sukses BlueBird. Rental / Traveling dan Vendor kita klik dsiin; .... 7RENT CAR & TRAVELING

Silahkan daftar melalui WA ; 088215238283 atau 08812913415

Sulit membatasi dengan regulasi, namun pada akhirnya setiap individu supir harus memilih fokus salah satu aplikasi yang digunakannya. Kenapa harus FOKUS ke satu aplikasi saja ?, berkaitan dengan KIR, Stiker Kendaraan Sewa Kusus, dan Dokumen Perjalan. Pilih mana...UBER / GRAB / GOJEK-GOCAR ?.

Cara (Otak) kanan "supir transportasi online" punya kendaraan

Saya harap info berikut dibaca dan jurusnya dipraktekkan oleh supir profesional (only). Artinya teman-teman yang benar-benar cari rizki halal full time di jalan-an. Bukan supir coba-coba, bukan supir tembak, bukan supir dadakan, bukan supir yang suka mengeluh, bukan supir nakal atau bukan supir terpaksa karena utang dan hanya diperuntukkan untuk supir yang kuat, hehehehe. Salam satu aspal !, Salam Persaudaraan !, bukan maksud mencontek GoJek. Saya rasa itu kata sakti milik GOJEK yang mampu merevolusi ORGANDA dan Dinas Perhubungan, sehingga transportasi online Indonesia di wacana LEGAL dengan produk hukum yang pasti diakui serta dilindungi Negara.

Apapun itu nama perusahaan operator transportasi ONLINE ; mau GoJek; mau GoBlak, mau diberi nama TO, mau Technow, mau Grab-Greb, mau UBER, mau Thomas, mau Taxi Crazy, mau GoodCar, mau GABERi, mau namanya STOP & GO, dan seterusnya......

Itu semua tool atau alat bantu atau pengantar kendaraan atau software atau aplikasi atau SYSTEM INFORMASI Management yang di ciptakan perorangan atau badan hukum dan dilindungi UU Hak Cipta ; yang hakekatnya untuk mempermudah supir/ driver/ pengemudi/ mobil/ taxi/ bemo/ angkot/ bus, dalam memperoleh penumpang dan sebaliknya.

Jangan lupa cara konvensional masih berlaku dan tetap menyenangkan saja !.

NOW, 

Transportasi Online adalah peluang usaha baru di sektor jasa. Baru lahir - ibarat bayi, jasa transportasi yang belum punya "perlindungan" hukum yang kokoh. Sempat punya Permenhub nomer 26 Tahun 2017, tetapi di gugat perorangan atau kelompok dan anulir 14 pasal-nya oleh Mahkamah Agung. Entah mengapa.....walau ibunya 3 (Gojek/Grab/Uber ; 3 besar, masih ada yang lainnya) tetapi terlanjur anak bayi-nya (Driver/mitra-nya) berjumlah 1 juta lebih (update google play store) tersebar di kota-kota besar di seluruh Indonesia. Benar kita semua bayi, sebab berdasarkan siklus hidup usaha perorangan atau badan hukum ; baik perusahaan operator apalagi mitra driver-nya, baru seumur bayi yang baru bisa membuka matanya untuk melihat ibu bapaknya.

Jadi bisnis jasa transportasi online belum bisa diprediksi berumur panjang. Penolakan dan ketidak sukaan atas kehadiran transportasi online berserta mitra pengemudinya ; terjadi bagaikan kakak tidak suka atas kehadiran adiknya. Walaupun demikian pemerintah atau negara ; tidak mungkin membunuh kelahiran mitra driver (sebagai pekerja) dan operasional operator (sebagai perusahaan/ badan hukum). Negara wajib melindungi dengan produk payung hukum, namun negara juga meminta timbal baliknya berupa setoran pajak. Sampai disini bisakah dipahami ?.

Peluang penghasilan untuk siapapun

Terjun di usaha jasa Transportasi Online bagus, manarik, "menjanjikan" hasil, dan boleh dilakukan siapapun baik perorangan maupun badan hukum. Tertarik tetapi butuh modal yang tidak sedikit, antara lain ; belajar mengendarai kendaraan, bikin Surat Ijin Mengemudi, akun gmail dengan smartphone, kendaraan untuk mitra driver, juga butuh modal komputer system untuk operator dan property untuk kantor operasional. 

Yang sudah "online" akun drivernya, balon gps-nya sudah tersebar di kota-kota besar, mereka bukan wirausaha golongan micro lho (mungkin mitra driver motor iya, kalau mitra driver mobil kategori menengah). Driver Online Mobil yang merasa dirinya pengusaha micro ; admin rasa impiannya kurang besar. Ingat Allah swt ingin kita kaya atau tercukupi. Driver online yang sudah "online" kurang bersyukur, sejujurnya mereka driver yang jauh lebih beruntung. Pasti punya rumah tetap, npwp dan syarat data riil adanya. Sementara banyak diantara kita, saudara-saudara yang belum beruntung. Tidak punya pekerjaan, sudah lulus sekolah, tidak melanjutkan kuliah. Salah satunya butuh pekerjaan di jasa transportasi online sebagai mitra pengemudi atau driver. Banyak diantara pembaca sekalian yang memimpikan penghasilan dan kesejahteraan. Bagaimana memulai memperoleh penghasilan dan modal untuk memiliki kendaraan.....?.

Ada cara kanan disebut #strategy atau trik atau ILMU bagi supir transportasi online yang ingin punya kendaraan. Cara yang hanya diajarkan di sekolah non formal, oleh pakar ENTREPRENEUR yang terbukti sukses punya bisnis, memiliki aset kendaraan dan property yang terus-menerus menghasilkan pemasukkan. Cara #kanan yang tetap ikut aturan positifnya, bukan melawan arus. Cara kanan adalah strategy mengakali, tetap dengan data asli bukan palsu. Mengajarkan bangga dengan identitas sesungguhnya, bukan karakter menipu diri sendiri dan orang lain.  

Ambil ilmunya
Jika cara kanan supir transportasi online punya kendaraan ini bermanfaat. Silahkan ambil ilmunya, semoga ada mentor dari Most Wanted Entrepreneur(R) Academy bersedia menjadi pemateri. Waktu dan pelaksanaan, kita bikin mirip kopdar. Tidak perlu banyak, kursi terbatas, dengan syarat mutlak kita yang memilih dan menentukan urutan peserta.

Melalui Most Wanted ENTREPRENEUR(R) Academy ; pusat pelatihan SDM & Bisnis, yang dipimpin langsung oleh OWNER / Founder / Penulis buku dengan judul yang sama. Menawarkan pelatihan untuk SDM yang kurang beruntung dan membutuhkan pekerjaan kususnya transportasi online. Setelah sukses dengan pelatihan-pelatihan seperti berikut, klik ya ;
1. Pusat Pelatihan Bikin Aplikasi ANDROID
2. Pusat Pelatihan WRITERPRENEUR
3. Pusat Pelatihan Operator dan Bisnis LAUNDRY
4. Pelatihan Operator Kasir & Management TOKO
5. Komunitas UKM Center Indonesia
6. Komunitas Supir Transportasi Online

MWE(R) Academy tidak sendirian, bisa mengajak dan mendatangkan coach-coach ternama, motivator nasional, Academy Wirausaha, pakar otak kanan, support pelatihan koperasi, University Entrepreneur, Bara Konsultan, HIPMI, Pak TDW, pakar 3B, Seminar 7Keajaiban Rizki om IPPHO - 100juta pertama, juga support om Sandiaga UNO bersama Astra bisa berbagi materi dan seterusnya. Pasti seru dan manfaat untuk meng-Upgrade diri dari level semula menjadi lebih baik. Tentang biaya, masing-masing pemateri memiliki price tersendiri. Diharapkan INVESTASI pelatihan yang saudara keluarkan menuai hasil dan meningkatkan kesejahteraan dimasa depan, amin.  

Seminar 100juta pertama ; Otak Kanan Supir Transportasi Online punya Kendaraan

Sukses dimulai dari sekarang !
Ya saya tertarik mendaftar ikut pelatihan ; DAFTAR

Dedi Triputra dan Pemateri ENTREPRENEUR - KADIN road to Campus

Silahkan silaturahi, welcome komunitas GOGUDCI, ADO, Driver Grab dst, rumah terbuka ; STOP & GO

MENTOR TRANSPORTASI SEWA UMUM / SEWA KUSUS

Pertanyaan ingin sukses ?. Jenuh dengan menatap akun GAGU ?. Berada pada keadaan serba ketidak pastian ?.  Dimana order penumpang ?. Resah dengan setoran kendaraan menginjak kolek 3 ?. Adakah yang bisa membantu bebas dari teror debcollector ?. POLISI tidak berdaya oleh aksi debcollector ?. Mana itu UU KUHPidana, KUHPerdata, dimana UU HAK CIPTA ?, Apagunanya UU Bank Indonesia ?. Pada kemana naluri pak POLISI ketika lihat didepan mata ; jika mobil dan HARTA kita di rampas kelompok mata elang debcollector ?. 

Diantara kita, driver online yang bekerja dari tahun pertama UBER mengudara 2014 sampai hari ini ; sudahkah ada yang angkat jari berhasil ?.

Kita masing-masing pasti punya grup komunitas. Baik di kota Semarang, Jogja, Surabaya, Bandung maupun Jabodetabek dan kota besar lain di Indonesia. Kita kumpulkan semua nama-nama anggota grub WA mencapai ratusan dan satu kota ada ribuan driver...ckckckckck. Yang jelas penawaran tidak ideal dengan jumlah permintaan.

Diantara ribuan teman driver online, tulis saja 10 teman dengan kira-kira penghasilannya masing-masing, terus jumlahkan dan bagi 10, itulah penghasilan riil kita. 

Yang jelas saat ini butuh berhasil, bagaimana caranya ?.
Keinginan terbesar, bebas utang !
Cara kaya dari bisnis Transportasi sewa umum/sewa kusus....

Wasilah kesuksesan ; (1) Belajar pada guru yang telah sukses. (2) Bisnis / Perniagaan / Perdagangan. (3) Investasi.

Ayo kita ulas yang pertama (1) Belajar pada guru yang telah sukses

Siapa mentor Transportasi sewa umum/sewa kusus yang telah lebih dulu sukses ?. Kalau ukuran sukses dalam arti uang atau valuasi asset ; maka kita perlu belajar ke Travis Kalanick pendiri UBER. Kalau kejauhan ada sosok Nadien Makrim CEO GoJek. Meski beliau berdua sukses, namun belum bisa jadi tolak ukur jadi mentor/guru/coach/pelatih sukses Transportasi Sewa Umum / Kusus. Basic skill mereka berdua bukan Transportasi tetapi IT. Penulis cenderung memberi rujukan pada sosok berikutnya Anthony Tan pendiri Grab.

Dari ketiga sosok pendiri/ceo, hanya Anthony Tan ; suksesi pendiri perusahaan Taksi di Malaysia. Sosok Anthony Tan orangnya baik, humble, suka berbagi komplit tipikal generasi Milenial yang suka memotivasi. 

Sedangkan di Indonesia dengan karakter dan budayanya. Mentor yang lebih tepat ada pada sosok Purnomo Prawiro penerus pemilik BlueBird yang awalnya bernama Chandra Taksi. Sayang beliau sudah tiada, kini posisi CEO berada di pundak Andrianto Djokosoetono. Belum banyak sepak terjang dan literatur generasi ke3 BlueBird penerus ibu Mutiara Siti Fatimah Djokosoetono tersebut. Sebelum banyak belajar ke bluebird sebaiknya beli, baca dan kenali bisnis mereka melalui buku keren berjudul ; "Sang Burung Biru ; perjalanan inspiratif Blue Bird Grup".

Perjalanan Inspiratif ibu Mutiara Siti Fatimah Djokosoetono ditulis oleh Alberthine Endah

Nah sekarang kita didukung Most Wanted ENTREPRENEUR(R) Academy menyelenggarakan pelatihan untuk SDM dan Bisnis ; termasuk para supir transportasi online profesional yang ingin meraih sukses, kaya, berkah, dan manfaat. Inginkan PENSIUN jadi SUPIR tetapi sukses dan kaya !. Di Semarang, ada sosok Mr Seno, ada om ARIF SUPRIYONO yang dipandang sukses berbisnis RENTAL mobil.  Unit-nya sebagian kami sewa untuk STOP & GO. Di Surabaya ada dari BARA Autorent / Konsultan atau dari Bali dan Malang pendiri Rakha Trans Group. Kita butuh berteman intens dengan orang sukses sekaligus bersedia menjadi GURU / pelatih / mentor dst. Jika berminat siapapun bisa ikut, akan ada mentor, trainner, pelatih, coach nasional. Daftar ya disini sekalian tolong berbagi dan sebarkan !.

DAFTAR PELATIHAN SUPIR TRANSPORTASI ONLINE

Office STOP & GO
MWE(R) Academy (konsultan bisnis)
Ruko Beringin Hills Estate no2
Jl. Beringin Raya, Tambakaji, Ngaliyan
Semarang

Baca referensi : REFERENSI PELATIHAN

Untung akun Driver Individu atau ikut akun VENDOR ?

Satu hal yang tidak dipikirkan banyak orang. Dalam hal ini oleh DRIVER online individu kebanyakan. Kita pernah dengar cerita ayah kaya dan ayah miskin Kiyosaki ?. Ya cerita 2 orang pemuda yang diberi tugas sebuah kampung atau desa mengeksplorasi sumber air.

Permasalahan payung hukum Permenhub no 26 tahun 2017, salah satu contoh nyata bagian cerita cara distribusi atau mirip hikmah cerita dibalik sistem air tersebut. Syah-syah saja driver menolak kebijakan wajib balik nama STNK menjadi atas nama perusahaan/koperasi/vendor/badan hukum. Karena asset mobil dan angsuran seluruhnya dilakukan, dikerjakan dan dibayarkan oleh Driver sekaligus pemiliknya. Ibaratnya "ngak rela" menjadi asset dan atas nama perusahaan/vendor naungan. Karena masalah balik nama bertentangan dengan FIDUSIA, maka proses balik nama boleh nunggu ketika utang selesai. 

Simplenya kalau tidak ingin gabung ke perusahaan/vendor/badan hukum milik orang bikin saja badan hukum sendiri. Cukup bertiga Driver Online, maka sudah bisa bikin badan hukum sendiri. Soal biaya ;  datang kesini, siapkan Rp. 15juta, kami bantu pengurusan ; akta, siujpt, tdp, npwp badan. 

Sampai dengan keluar LEGALITAS tersebut, misal contoh PT. MTI - STOP & GO, badan hukum baru pembentukan 3 Driver sudah sama kelas dengan corporasi besar lain PT. ASSA RENTCaR, PT. TRACK, PT. Indorent car, PT. BlueBird, PT. Express. "Buka logika kalian, cukup 5 juta-an modal masing-masing driver dan cukup bertiga sudah punya perusahaan, kemudian operasional taxi online kita LEGAL sekelas perusahaan besar nasional" rahasia yang dibagi oleh - Most Wanted ENTREPRENEUR(R) Academy.    

Setelah berubah dari akun individu menjadi akun Driver Vendor ; order "gacor", prioritas system diberikan ke akun yang operasional kerjanya legal. Anti "suspend", asal tidak terlibat curang, pelecehan sexual dan main tembak-tembakan. kerja di lapangan bagi para driver akun vendor tidak lagi was-was, karena terpenuhi unsur LEGALitas operasional. Nilai tawar tinggi jika terjadi hal tidak diinginkan di zona merah. Berbagi jadwal pakai kendaraan dengan Driver lain yang belum memiliki unit kendaraan. Angsuran utang "lebih" aman, sama juga utang kendaraan untuk transportasi online kita menjadi utang baik.

Kelebihan lain gabung ke STOP & GO ;

1. Satu Vendor dengan 4 akun aplikasi online.

2. Punya database driver dan database customer - membangun system aplikasi Dispatch / flaat hub sendiri.

3. Oh ya kabar baik, STOP & GO mau buka cabang Jakarta. Sebelumnya sudah ada adm untuk Jateng/DIY dan Jawa Timur.
4. Tidak selamanya kita jadi SUPIR/Driver Online (EMPLOYEE). Suatu saat ingin pensiun (ketika atau sebelum utang kendaraan lunas) dan pasti hari ini juga meningkat jadi wirausaha (ENTREPRENEUR), dengan punya system yang mengalirkan uang terus menerus. 

Segera daftar jadi Driver VVIP  disini, belum ada mobil - kita bantu ; 

DAFTAR

Agan-agan yang punya mobil lebih dari satu, Tuan-tuan yang punya modal untuk beli mobil baru. Investor yang ingin aman assetnya, amanah, akuntable pengelolaannya. UMKM/perorangan, Owner RENTAL mobil dan komunitas ADO / GOGUDCI  / MOI / 42NERCS / FCS / MAXXIO dll, silahkan daftarkan asset mobil di sini ;
MOBIL

Satu lagi, perusahaan kami melalui pengembangan aplikasi STOP & GO juga butuh INVESTASI dalam pengembangan, rilis, infrastruktur, networking (cabang) dan penguatan permodalan.   


STOP & GO
RUKO BERINGIN HILLS ESTATE NO2
Jl. BERINGIN RAYA TAMBAKAJI NGALIYAN
SEMARANG

1 VENDOR terdaftar 4 Akun Online (under develop)

Keputusan MA nomer Registrasi 37P/HUM/2017, tentang pencabutan PM 26/2017, akibatkan JET LAG

Tidak ada angin tidak ada ribut. Bahkan sama sekali tidak dengar berita tentang ada gugatan materi Permenhub nomer 26/2017. Tidak dengar ada sidang, atau mungkin luput dari pemberitaan media masa/elektronik dan cetak.Tahu-tahu ada berita, simpang siur, pertama datang dari detiknews ;
https://news.detik.com/berita/d-3609266/ma-cabut-aturan-transportasi-online. Info detiknews seolah sudah jatuh keputusan. Browsing dari sumber berita lain, yaitu kompas ; http://ekonomi.kompas.com/read/2017/08/22/180000126/kemenhub-taati-putusan-ma-soal-regulasi-taksi-online. Oke perlu di kuatkan lagi berita ini dari website resmi MA ; https://www.mahkamahagung.go.id/id/cari/PM%2026 ; ternyata keputusan tersebut tidak ditemukan di kolom pencarian. Kesimpulan berita pencabutan PM 26/2017 pada Selasa tanggal 22/8/2017 kemarin, versi MA masih simpang-siur. Mungkin belum diposting, sedangkan wartawan detik dan kompas memperoleh dari sumber media center Mahkamah Agung.

Mirip filosofi STOP & GO ; automatic. Berhenti-jalan, berhenti-jalan, berhenti-jalan. Dan muncul info yang bisa dipercaya tentang peraturan TAXI Online, yaitu bersumber Keputusan MA nomer registrasi 37P/HUM/2017. Jujur saja kebenaran berita pencabutan PM nomor 26 tahun 2017 oleh MA akibatkan JET LAG. Supir Trasnportasi Online seperti kehilangan payung hukum. Atau sama juga kehilangan LEGALITAS-nya. Otomatis bahayanya justru "gesekan" dilapangan.

Padahal di hari yang sama selasa 22/8/217 ; penulis sempat optimis dan menulis PROSPEKTUS TRANSPORTASI ONLINE INDONESIA.
Nyanyi lagi lagu "Don't Stop Me Now" - Fredy Mercuri QUEEN.

Apapun keputusan pemerintah...,
Adapun keadaan tumpang tindih Undang-undang ....,
Tidak hanya Supir Transportasi Online, ketua ORGANDA bahkan pak Mentri dan banyak masyarakat pengguna jasa transportasi, semua bingung. Kembali keposisi resah -was-was. Tetap semangat, jaga kesehatan, jangan berseteru, ayo cari jalan keluarnya. Meski beberapa hari ini masih JETLEG, semoga lusa pikiran dan badan kembali fresh untuk memberi sumbangsih demi kemajuan bersama.

Penulis buku "Supir Transportasi Online Profesional" bersama badan hukum STOP & GO siap diajak pemerintah untuk mencari solusi Transportasi Indonesia.

                                  ---ooo000ooo---

Driver Online ; Setelah tahu penghasilan menjadi supir transportasi online, Rencana kedepan apa ?

Tumbuh dan berkembang. Mungkin dua hal ini yang menjadi kata sakti membuat strategi menuju kesejahteraan dimasa depan.
Hari ini dari hasil "ngaspal" baik GoJek (Ride)/GoCar, GrabBike/GrabCar, UberMotor/UberX dan aplikasi lainnya. Ada yang dapat bawa uang 500rb bahkan sampai 1,5juta, atau mungkin hanya sambilan dengan pemasukkan online 25ribu - 80ribu.
Ini adalah hal atau masalah utama yang bikin kita "berai", dan menjadi sangat INDIVIDUAL. Sesungguhnya kita butuh ber sosialiasi, haha-huhu, berkomunikasi, berbagi posisi, berbagi posting, dan share kondisi aktual disekitar driver berada dalam satu komunitas.

TERJEBAK HUTANG !
Ya betul, permasalahan ikut "ngaspal" sesungguhnya adalah tertarik dengan "informasi" pendapatan sebagai mitra driver/pengemudi Online. Setelah merasakan 1 - 3 bulan saat awal bergabung ????!!!. Hmmmm.....ada yang senyum, ada yang sabar, ada yang kesal, ada yang cemberut dan banyak yang gagal.

Kalaupun ada yang tidak gagal bayar angsuran, keuntungannya tipisssssss sekali...betul ???!. Memang secara rata-rata setiap bulan menghasilkan catatan penghasilan Rp. 7juta sampai Rp. 9juta. Bonus THR 11juta + cash biaya perjalanan adakah yang memperolehnya ?. Dengan angsuran mobil rata-rata 5juta-an perbulan sampai jangka waktu 5 tahun, adalah hal yang tidak mudah dijalani. Tiap hari bekerja, tiap hari di jalan-an, tiap hari dari pagi buta sampai malam, tiap hari lebih dari 10jam ada dijalanan kota yang padat dan melelahkan. Bayangkan sampai 5 Tahun, kalau mobil bisa teriak "CAPEKKKKKK....", supir online mau bilang apa ?.

Okelah kita sama-sama diposisi sulit = terjebak HUTANG. Sebagai blogger, penulis buku, owner sekaligus founder, saya hanya sedikit "menyentil" perubahan arah mainset pada para Driver Online di seluruh Indonesia. Pertanyaan tentang masa depan.
A. Apa rencana besok pagi saudara.........
B. Apa rencana 1 minggu kedepan saudara.......
C. Apa rencana 1 bulan kedepan saudara......
D. Apa rencana 1 tahun kedepan saudara.....
E. Apa rencana 3 tahun atau 5 tahun kedepan saudara.....
F. Apa rencana setelah HUTANG mobil (leasing) lunas....
G. Harapan Saudara sebagai mitra Driver terhadap Operator / provider transportasi online....
H. Apa rencana atau gagasan atau ide saudara untuk memajukan Driver Online di Indonesia....

Apapun keadaannya "tetap semangat, jaga kesehatan, hati-hati, selalu bersyukur dan bergembira"

Kontribusi saudara bermanfaat untuk peran serta dan sumbangan demi perbaikan di masa depan. Semoga salah satu provider operator solusi transportasi dunia ikut membaca blog dan buku saya, semoga permintaan saya pada perusahaan provider tersebut didengar serta dikabulkan. Seharusnya tanya jawab tersebut dibikin melalui Google Form, tetapi karena terlintas dipikiran dan terlanjur di jalur ketikan ; Tarik......mang !.  

Catatan ini sekaligus terinspirasi dari Perencanaan Keuangan dari situs PT. Solusi Finansial Indonesia. Sebagai Mitra Driver / pengemudi Transportasi Online - merencanakan masa depan dimulai dari sekarang. Setidaknya mulai saat ini permasalahan utama TERJEBAK HUTANG akan teratasi dan memperoleh solusi secepatnya. Oke klik jika tertarik merencanakan keuangan disini ; LUNASI HUTANG  , dan silahkan datang berkunjung untuk silaturahmi bersama saya.

Selamat datang di PROSPEKTUS TRANSPORTASI ONLINE INDONESIA, selamat bergabung dengan komunitas ENTREPRENEUR yang selalu antusias menatap hari depan yang lebih baik.
STOP & GO | Driver GoCar GrabCar UberX
Ruko Beringin Hills Estate No2
Jl, Beringin Raya Tambakaji Ngaliyan
Semarang

REVIEW BINTANG5 UNTUK GRAB FITUR GRABCHAT

Keluhan customer dan driver untuk aplikasi GRAB adalah titik pin yang meleset cukup jauh. Dari awal kehadiran Grab, ketepatan titik jemput penumpang bikin Driver diposisi serba salah. Driver dianggap customer seperti orang bodoh, putar-putar cari alamat dan yang pasti menguras bahan bakar. GPS Grab ini aneh melesetnya, kecuali bila keberadaan penumpang berada di posisi jemput di minimarket, mal, toko, atau rumah makan ataupun warung kucingan. Saat order customer masuk ke Driver, dan posisi titik jemput customer saat masih berada di rumah-an atau perumah-an atau perkampung-an, dipastikan ttk gps nya 40% meleset.

Sebagai pembanding titik GPS antara aplikasi online ; Uber 90% tepat, 10% meleset. Sementara aplikasi GoJek/GoCar 80% tepat dan 20% titik jemput meleset. Dan Grab (paling parah) keberadaan customer 60% tepat dan 40% meleset jauh. Rasanya yakin yang komplen ttk gps penjemputan Grab tidak hanya penulis seorang. 250rb-an Mitra Driver Grab atau 100% keseluruhan, driver lainnya ; sudah pasti komplen dengan masalah ini.

Apakah Admin Operator Grab mendengar keluhan pengguna/ customer dan Mitra Driver ?. Apakah programmer Grab mengetahui dan ikut "mencoba" ngeBid di jalanan ?. Lalu adakah solusi dan perbaikan ?. Ataukah benar "isu" aplikasi Grab di bikin oleh Lyft dengan ciri mengunci IMEI smartphone ?. Usia Grab sudah 5 tahun, dan sampai catatan ini turun dan sampai hampir 1 tahun penulis aktif bergabung, ttk gps penjemputan customer tidak ada perbaikan !.

Dibalik kelemahan titik GPS penjemputan customer Grab, ada fitur yang penulis review bintang *****5. Yaitu fitur chatting dengan nama GrabChat. Dulu saat fitur Chatting belum ada, bayangkan driver butuh pulsa Rp. 50rb untuk 6 hari demi menghubungi penumpang, berkali-kali sms dan telp sampai menemukan lokasi sesungguhnya penumpang. Develop dan sounding fitur GrabChat dimulai September 2016. Dan kurang lebih implementasikan di bulan Maret 2017. Fitur GrabChat bisa dimanfaatkan pemakain baik customer maupun Driver untuk saling berkomunikasi tanpa pulsa....eits kecuali telp tetep butuh pulsa. Harapannya seperti Whatsapp chatting dan telp menggunakan paket data.

Mengenai fitur GrabChat bisa di lihat di video berikut ; GrabChat

     

STOP & GO Semarang ; Kantor jelas milik OWNER sendiri, Berbadan Hukum diakui NEGARA

Begitu PM26/2017 tentang pengaturan angkutan sewa kusus dengan aplikasi diberlakukan per 1 Juli 2017 kemarin. Solialisasi oleh pihak yang berkepentingan pemangku jabatan, pemerintah pusat sampai daerah sampai ke ranah media TV, Elektronik dan Internet. Yang terjadi di lapangan ; justru semua driver tiba-tiba sedikit bergejolak, memanas dan sedikit resah.

MASALAH ;
1. Ambil ORDER, cara booking, berebut penumpang antara system konvensional dan ONLINE.
2. Perlindungan bagi Perusahaan berbasis KONVENSIONAL dan kesetaraan kewajiban ber-Badan Hukum bagi driver ONLINE !.
3. Artinya mencari titik temu Hajat Hidup para SUPIR baik konven termasuk Angkot/Bis dan Supir Transportasi Online. Ini masalah menyangkut kesejahteraan para supir dan keluarganya secara umum. 

Yang tidak dibahas dan di cari SOLUSI nya justru ---> pola hidup dan kebebasan/kebal hukum bagi golongan PREMAN di Stasiun (Poncol) dan Terminal.  

SOLUSI ;
Untuk nomer SATU, Admin baca selembar keputusan hasil RAPAT ; Kepolisian, Dishub, Perusahaan Taksi New ATLAS, dan perwakilan Taksi Online di kantor ORGANDA Semarang. Diingatkan dan diputuskan, bahwa Taksi Online boleh ambil penumpang di radius 200 meter di luar Stasiun dan Terminal. Sebenarnya ini "hanya" adil bagi supir konvensional, tidak adil bagi penumpang/customer dan "diabaikannya" Taksi Online. Di salah satu Grub Uber, admin om Setyo menenangkan anggota komunitasnya "Sementara kita mengalah dulu dan berusaha pendekatan dengan taksi konvensional"

SOLUSI nomor DUA, issue atau masalah yang benar-benar krusial justru disini. Perusahaan-perusahaan anggota ORGANDA berbasis konvensional yang notabene keberadaannya dan kotribusi ke pemerintah lebih awal ada, kini justru dalam keadaan HIDUP enggan mati-pun tak mau. Pemerintah bijaksana sih dengan mengeluarkan Peraturan Mentri Perhubungan no 26 Tahun 2017 sebagai revisi dari peraturan sebelumnya dan "win-win" solusi untuk masalah ini.
Basis keberadaan Supir Transportasi Online adalah "pola keMitraan" yang direkrut Operator Online (UBER/GRAB/GOCAR) secara Individu. Pemerintah melalui peraturan tersebut men-LEGAL-kan TAKSI ONLINE (Indentifikasi bahasa umum) atau Armada Sewa Kusus berbasis Aplikasi (Identifikasi dalam bahasa perundangannya) ; dengan di wajibkan bergabung dengan Badan Hukum / perusahaan. Tujuannya "keadilan", kesetaraan, kontribusi pemasukkan pajak untuk NEGARA --- alright.
Jadi rekan-rekan Supir Transportasi Online Profesional dimanapun berada "harap" mampu menangkap maksud baik PEMERINTAH. Kita sama PREMAN saja "bersedia" kasih duit, kenapa ke NEGARA tidak bersedia berkorban ?????????. Jangan salah tafsir "merugikan" penghasilan pribadi, jangan keburu emosi / resah akan statusnya LEGAL/ILEGAL !. Kalau minat bergabung dengan STOP & GO atau koperasi/PT manapun agar keberadaan kita diakui LEGAL ; adalah partisipasi atas dasar kesadaran dan kedewasaan bukan paksaan. Seperti banyak dijelaskan STNK harus berbadan hukum padahal kepemilikan dan angsuran atas nama pribadi ; pemerintah masih "merestui-nya" dilanjutkan tanpa balik nama sampai masa kredit selesai.

SOLUSI nomer 3, ya kondusif !. Ketika tidak ada gejolak, gesekan, demo, bakar-bakaran, jangan terprovokasi. Respek dan peduli pada sesama pengguna jalan itu lebih INDAH dan damai. Menyadari "Rizki tidak kemana...dan Rizki yang diterima tidak salah / tertukar !". Pada akhirnya kembali ke diri masing-masing supir dan manfaatnya kesejahteraan keluarga.

Ada perusahaan / VENDOR  sebagai pilihan bergabung bagi supir online individu ; STOP & GO ---> klik sini = http://bit.ly/2svSaRO

Dimanasih kantor STOP & GO ?
Berkantor tetap dan milik sendiri.
Investor Relations ?
Boleh dipelajari Harta Tetap, Harta Bergerak dan Kekayaan Tak berwujud / Hak Cipta - nominal dipelajari welcome, ngobrol di Office (janjian terlebih dahulu - joint). 
Mau jadi SUPIR tidak ada MOBIL ?
silahkan merapat sebagai sebuah SOLUSI merubah masa depan lebih baik !
Minat gabung sebagai Mitra Driver GRAB/UBER/GOCAR ?
datang bawa syarat identitas lengkap satu hari ONLINE !
"GERAKAN BeR-Koperasi Supir Transportasi Online Profesional"

SIAP TOKO7 | STOP & GO
RUKO BERINGIN HILLS ESTATE NO2
Jl Beringin Raya Tambakaji Ngaliyan
Semarang  

HARI INI BERLAKU TARIF BARU TAKSI ONLINE ! UNTUK SIAPA ?

Saya baca di grup komunitas UBER/GRAB/GOCAR baik di Whatapp maupun FB atau Google+, teman-teman driver banyak memposting tentang berita di media online berjudul ;
"Tarif Baru Taksi Online Berlaku Hari ini"

Beberapa sumber antara lain ;
https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/3544876/tarif-baru-taksi-online-berlaku-hari-ini
terus liputan 6.com ;
http://news.liputan6.com/read/3008176/tarif-taksi-online-mulai-berlaku-hari-ini-1-juli-2017
sumber dari kompas online ;
http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2017/07/02/192819426/ini.tarif.batas.atas.dan.bawah.pada.taksi.online

Coba tarik nafas dulu, pejamkan mata. Terus sebelum lihat gelaran MOTOGP Jerman - live, sekitar pk 18.00wib coba klik remote nonton berita di metroTV ;

Nah yang muncul di TV pak Direktur Jendral Perhubungan Darat Kemenhub, Pudji Hartanto. Seperti yang sudah di infokan sebelumnya tentang Peraturan Mentri (PM) Permenhub Nomor 26 Tahun 2017 tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang dengan Kendaraan Bermotor Umum Tidak Dalam Trayek. Yang mulai diberlakukan per 1 Juli 2017, setelah masa transisi selama tiga bulan sebelumnya.

Jadi sudah final, meski sempat operator UBER/GRAB/GOJEK sempat menolak, walaupun dikatakan terlambat. Ya sebagai "supir transportasi online profesional" sudah sering kopdar bersama teman dan grub komunitas, intinya kita paham start berlakuknya PM 26/2017 tersebut. Tidak ada yang berubah dari tarif batas bawah dan tarif batas atas, yang diberlakukan selama ini !. Untuk wilayah I - Sumatra / Jawa / Bali Rp. 3.500,-/Km. Tidak tahu untuk wilayah II sebelumnya berapa ?, dan kini Rp. 3.700,- / Km. Oke DEAL lah...., ndak deal supir juga tidak bisa merubah tarif di applikasi. Jadi para Supir Transportasi Online tidak kaget harga tersebut. Justru Ekspektasinya dikisaran batas bawah Rp. 6.000/km dan batas atas Rp. 12.000/km utk wilayah I.

Dalam berita metrotv tersebut, pak Pudji Hartanto juga meminta kepada Kepala Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) dan Gubernur untuk berkordinasi menetapkan kebutuhan kendaraan TAKSI ONLINE. Ini berarti mempertegas perintah pembatasan KUOTA taksi online. (; Taksi Online - sengaja saya garis bawahi !.
Pudji menambahkan, terkait dengan Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotor (STNK) untuk Badan Hukum berbentuk Koperasi, di mana bagi anggota Koperasi yang memiliki STNK atas nama perorangan masih dapat menggunakan kendaraannya untuk melakukan kegiatan usaha Angkutan Sewa Khusus (ASK) sampai dengan berakhirnya masa berlaku STNK (melakukan balik nama), dengan melampirkan Perjanjian Kerjasama (PKS) antara anggota Koperasi dengan pengurus Koperasi.

OKEY..., pertama yang harus "supir transportasi online profesional" cermati adalah ; HARGA/FARE/RATE/ atau pemerintah menyebut tarif batas bawah / tarif batas atas. Kita bersedia NGASPAL dengan alasan perolehan BONUS atau INTENSIVE. Rela dianggap "kacung" oleh customer, dibayar KODE PROMO, mau saja di PHP-in THR ; 11juta, berusaha cari cara agar bisa KREDIT mobil - semua itu demi penghasilan seperti yang di tawar-tawarkan UBER/GRAB/GOCAR. Justru "ketok palu" tarif batas bawah = sama dengan legitimasi operator UBER/GRAB/GOCAR untuk menghapus system BONUS dan Intensive. CELAKALAH....kita mau nuntut apa ke operator transportasi ONLINE ?.

"Hari ini berlaku tarif baru taksi Online !, Sebenarnya ditunjukan untuk siapa ?". Untuk Supir Transportasi Online sudah tahu, tidak ada perubahan, penumpang sudah biasa dengan tarif Rp 3.500/Km. Untuk Taksi Konvensional...? Mereka ada rencana mau DEMO menentang operasional taksi ilegal, di Jl Pahlawan Semarang, besok senin 4/7/2017. Apakah justru untuk Taksi konvensional yang memanfaatkan app online seperti BlueBird / Atlas / Express / Orange ?. Terakhir apakah untuk OPERATOR Online supaya menghapus BONUS/Intensive ???, plizzzzzz JANGAN DONK !.

Baiklah belum ada apa-apa, artinya sampai catatan ini admin turunkan tidak ada perubahan. Bonus harian GOCAR masih Rp. 300.000, - Tarif juga normal tidak naik atau tidak turun, lihat biaya trip berikut ; masih sama !. Dan hari ini tadi NGASPAL bonus juga tetap, memang sudah agak lama tidak diupdate PT. GI. Biasanya GOJEK/GOCAR merubah atau melakukan direview bonus/intensif tiap 3 bulan sekali.

Nah terakhir, pesan saya sebagai anggota badan usaha STOP & GO ; agar sebagai Supir Transportasi Online tidak melanggar PM 26/2017 dan masuk KUOTA Taksi Online pemerintah daerah agar sesuai IJIN operasional ; dalam melakukan kegiatan usaha Angkutan Sewa Khusus (ASK) dan memegang surat Perjanjian Kerjasama (PKS). Manfaatnya ikut aturan uji KIR seperti amanat PM 26/2017 tersebut. Artinya dengan ikut gabung ke badan hukum STOP & GO 100% operasional teman-teman bukan lagi Taksi Ilegal.

STOP & GO
Ruko Beringin Hills Estate No2
Jl Beringin Raya Tambakaji Ngaliyan
Semarang

Terimakasih ;
Grup / Komunitas / FB / Whatsapp Gogudci Chapter Semarang
Grup / Komunitas / Whatsapp GrabCar
Grup / Komunitas / Whatsapp UBER