Transportasi Online Profesional STOP Co : Aplikasi Terpercaya untuk Mobilitas Anda

www.siaptoko.com, berpeluang jadi super applikasi seperti Gojek/ Grab. Cek kita punya, fitur delivery & transportasi online. Memperkenalkan Solusi Transportasi Online Profesional. Tanpa dukungan investor bakar-bakar duit untuk bonus driver. Alhamdulillah bendera dan aplikasi tetap berkibar.

Iya bernama Solusi Transportasi Online Profesional disingkat STOP Co Indonesia. Yang sudah biasa mempergunakan gojek/ grab, sobat siap toko.com bisa beralih, mendaftar dan mencoba STOP CO.

Taksi Online STOP CO, bisa pesan cukup scan WR Web

BACA JUGA:Peluang Bisnis Toko Obat

4 dari 4 halaman

---

Ojek Online STOP Co, kita berbadan hukum PT Perseorangan NIB 126XXXXX36

Silahkan arahkan google untuk scan QR Website STOP Co Indonesia

Mengingat sewa server untuk buka peta per kota mahal. Sehingga kita baru melayani Jawa Tengah & Yogyakarta. Fitur dan layanannya apa saja , berikut ;

Layanan aplikasi STOP Co

1. Delivery Express

2. Hiace & Elf
3. Kirim Paket
4. Mobil 4 Seater
5. Mobil 7 Seater
6. Penumpang Motor (ojek online)
7. Sewa Mobil 4 Seater
8. Umroh

Alhamdulillah, bagi para mitra SiapToko.com, STOP CO siap dimanfaatkan guna proses delivery. Solusi Transportasi dan Layanan Harian: Kenalkan STOP Co, Aplikasi Serba Bisa untuk Kehidupan Lebih Mudah. Beralih, daftar, klik, panggil, gunakan, stop (berhenti), Punya motor (tahun 2020) atau mobil (tahun 2015 keatas) silahkan didaftarakan dan hasilkan uang.

Baik lanjut jalan-jalan mas dan mbak > Order Now STOP Co Indonesia   

#stopco
#solusitransportasionlineprofesional
#suskesbisnislaundry

#laudnryasri
#delivery
#transportasionline
#superapp
#gojek
#grab
#uber
#maxim
#lalamove

@grab

@gojek

@maxim

Kredit Mobil "Supir Transportasi Online Profesional" ; #gocar #grabcar #maxim #stopco

Ada ini banyak unit tersedia dan ada juga perusahaan pembiayaan untuk "Supir Transportasi Online Profesional" tanpa ribet. Dibantu memiliki mobil utk taksi online : STOP Co Indonesia.

Berikut tabel angsuran dan unit tersedia :

Segera daftar disini : Permohonan Mobil dan Akun STOP CO

Catat. ONLY area Semarang dan Jawa Tengah

14 Hari Bersama Corona Covid 19

System GOJEK GOCAR error lagi karena virus CORONA. Naik Gocar harga Goride. Ngak bayar lagi penumpang e 😭

STOP & Co Indonesia. Kita sedih, berduka sekaligus takut dengan munculnya penyakit baru bernama virus Corona.

Pengertian Penyakit koronavirus 2019

Bukan pahlawan medis, namun kita "pekerja" sebagai garda terdepan berhadapan dengan banyak orang berbagai obyek di lapangan. Bisa terpapar penyakit yg belum ada obatnya tersebut.

Pemerintah telah memilih opsi rapit test dalam menghadapi wabah CORONA. Bukan Lockdown seperti yg banyak pakar minta. Pemerintah memilih :
- Belajar Dirumah
- Bekerja Dirumah
- Stay AT Home
- Social Distancing

Namun itu berlaku untuk PNS/ ASN. Yg penghasilannya aman dapat gaji dari negara (uang rakyat). Sementara kita yg bekerja di sektor swasta/ wirausaha/ micro/ pedagang kecil/ driver online ; terimbas akibat kondisi perang terhadap penyebaran virus CORONA !. Ujungnya adalah uang perputaran ekonomi, dimana kita berinteraksi dengan kebutuhan. 14 hari uang benar-benar "sepi" dari peredaran.

Supir online, walau bukan pahlawan medis. Kami terus kerja onbid dalam keadaan dekat bahaya virus CORONA. Perasaan kami ada "kekuatan" dalam ketakutan. Untuk setoran ? Tidak cukup, sekedar survive untuk makan saja terbatas.

Gocar harga GOJEK ini.

YouTube ; Batle2 Transportasi Online Maxim VS Asia Trans

Alhamdulillah sekali upload sudah ada ratusan penonton melihat video ini. Ada memang app transportasi online selain kedua nya. Penjelasan Video tersebut mengukur app versi Rusia melawan app versi AKAB. Semoga Aplikasi Karya Anak Bangsa Indonesia beneran, bukan anak bangsa India.....astafirullah.

Langsung ke TKP ;
https://youtu.be/wMEzCh3CvH0

Tujuan bikin video, guna menyadarkan user/ pengguna akhir/ penumpang/ pengemudi. ; suatu saat batle (pertempuran) antar applikasi transportasi online hanya akan lahirkan "penyedia" jasa (kendaraan dan driver) kualitas rendah.

Karena driver online, cenderung berperilaku individual. Jauh lebih baik memikir keberlangsingan bisnis/ aset kendaraan dan pekerjaan utk berkelanjutan. Yuk gabung STOP & Co Indonesia ; vendor ASK.

INIKAH NGUYAHI SEGORO ; APPLIKATOR OJOL MAKIN UGAL-UGALAN EXPLOITASI TENAGA DAN MODAL DRIVER OJOL !

Belum usai membahas "halal-haram" layanan aplikasi transportasi online antar makanan ; https://supirtransportasionline.blogspot.com/2019/08/pencampuran-modal-mitra-pengemudi-dan.html?m=1

Food yg berulang kali dibahas merupakan layanan yg ekploitatif applikator terhadap subyek pelaku drivernya dengan memanfaatkan tenaga dan modal uang (pencampuran/ nalangi/ pembelian) untuk keuntungan sebesar-besarnya (25%) applikator dan tanpa mempertimbangkan nilai ekonomi/ kesejahteraan bagi subyek pelaku (driver ojol nya).

Pengertian EXPLOITASI adalah ; Eksploitasi (bahasa Inggris: exploitation) yang berarti politik pemanfaatan yang secara sewenang-wenang atau terlalu berlebihan terhadap sesuatu subyek eksploitasi hanya untuk kepentingan ekonomi semata-mata tanpa mempertimbangan rasa kepatutan, keadilan serta kompensasi kesejahteraan.^[1]
Diambil dari sumber wikipedia ; https://id.m.wikipedia.org/wiki/Eksploitasi

Yg baru anget-angetnya adalah layanan order food secara maraton. Ini bentuk eksplotasi ugal-ugalan applikator. Bayangkan subyek pelaku yaitu driver ojol diperas tenaga dan uangnya untuk belanja makanan di satu lokasi resto/ tenant/ merchant. Subyek pelaku driver OJOL diberi 2 point atau 15 diamon. Harusnya keuntungan 25% untuk si driver ojol, tetapi paradoknya mereka atau pihak applikator bangga "kaya" dari eksploitasi layanan food.

Kekonyolan akibat applikasi yg tidak mampu bikin metode bayar tunai atau non tunai dari user/penumpang/ pembeli langsung ke pihak resto/ tenant/ mercant. Yang diekploitasi siapa ? Driver OJOL. Dalam praktik ekonomi, jelas ini eksploitasi dari praktik pencampuran modal yg tidak diperhitungkan !!!!!. Jika 1 driver ojol, mengelurkan modal 100K x 1juta OJOL ; applikator sudah dapat modal cuma-cuma Rp. 100Miliyar. Berapa besar modal "cuma-cuma" yg tidak diperhitungkan, tidak di-pajak-i, dan tidak diperhitungkan / tidak dipertanggung jawabkan di hadapan negara ; Jika driver OJOL mereka berjumlah 10juta driver, berapa jumlah ke- kaya -an "cuma-cuma" mereka.... ?????. Ya ya ya ya.....yes...oh my god. Inikah istilah "Wong cilek (ojol) nguyahi segoro (perusahaan decacorn lho mereka) perusahaan transportasi online yg jadi super app.....hhhh".

Maraknya fenomena order fiktif food, seharusnya "menyadarkan" pemerintah untuk berani kirim Surat Peringatan (SP) ke applikator transportasi online untuk menghentikan layanan kirim makan mereka !!!. Waduh terlanjur banyak ojol yg rela dieksploitasi dan bisa lahirkan pengangguran......

Setelah campaign #janganlupamakan, ini lagi, hari ini, digencarkan ; GRABEXPRESS NALANGI. Sungguh TERLALU di Indonesia ini, praktik KAPITALIS. Sebagai pembanding ; #uber yg dari negara KAPITALIS AMERIKA saja tidak berani eksploitasi modal driver dalam layanan applikasi mereka. Atau #maxim applikasi sejenis berasal dari negara SOSIALIS RUSIA ; tidak berani eksploitasi driver ojol nya. Lha ini dikatakan negara Ekonomi PANCASILA, praktek eksploitasi malah bebas ke-bablas-an tanpa pengawasan !!!!!!!.

Alhamdulillah masih beruntung sih ; applikasi Grab Driver ada cek point pilihan untuk mengaktifkan atau menonaktifkan layanan FOOD dan EXPRESS. Sedangkan GOJEK hanya membatasi dengan sejumlah nominal modal belanja food. Jika OJOL tidak suka, tinggal di off-khan atau modal Rp.0,-. "Gitu aja kok repot..." kata GUS DUR 😄😀

Monggo dicerna dan berfikir logis.

Ambisi Besar ASIA TRANS

Hallo sobat dan user #gojek atau #grab. Ada alternatif aplikasi transportasi dari Trans Corporation ; yaitu #asiatrans

Situsnya ; https://www.asiatrans.id/

Sebagai free kontributor. Bebas mengulas applikasi yang bermanfaat untuk banyak orang. Setelah kemarin #maxim, kini admin share app #asiatrans. Yang mana mereka mengklaim riil applikasi karya anak bangsa. Semoga bukan seperti #gojek ; brandnya saja Indonesia, "ngaku" aplikasi karya anak bangsa nyatanya karya anak bangsa India...ups 😀😆😁😃

Yang penting manfaat nya aja bro....untuk anak bangsa Indonesia atau dihisap bangsa luar Indonesia ????.

Admin mengambil judul "AMBISI BESAR ASIA TRANS". Berawal dari "kejengkelan -kejenuhan" sebagai stakeholder pengguna Asia Trans. Tujuannya berperan aktif untuk turut membangun lebih baik ;

Review bintang 1 Asia Trans Driver 🙏😭🤬🚕📚

Yg diunggul-unggulkan ASIA TRANS adalah bonus seumur hidup. Namun admin tidak yakin dengan janji setiap referal yang kita bagi-bagikan, contoh klik ; https://t.co/rCO02hpCZD

Disitu kita dibawa ke form Pendaftaran Pengguna. AMBISI PERTAMA. Silahkan isi lengkap !. Yang bikin kita "gembira" adalah Domisili Tempat Tinggal. Klik disitu ratusan kota (propinsi), dan kota kabupaten seluruh Indonesia "bisa" dilayani ASIA TRANS !. Ini artinya apa ? Hardware SERVER ASIA TRANS / Komputasi baik App Engine, Compute Engine dan Kubernetes Engine wajib 4 sampai 10 kali lebih wah dari milik kompetitor Gojek dan Grab. Duo ijo saja belum mampu menjangkau layanannya ke seluruh kota dan kabupaten se Indonesia. OK lah khan ASIA TRANS adalah AKAB (Aplikasi Karya Anak Bangsa)....hehehehe

Layanan seluruh kota yg AMBISIUS justru bikin applikasi ASIA TRANS kembang kempis. Seperti OTAK kekurangan supplay oksigen 🤬😭. Memperburuk seluruh pengguna ASIA TRANS dalam experient pertamanya. Kecuali kota2 yg tidak dilayani Gojek dan Grab.

AMBISI KEDUA. Geolokasi price nya mahal untuk API MAP. Itupun ASIA TRANS hanya bikin MAP STATIS pada applikasinya. AMBISI KETIGA ; tidak memiliki kantor operasional di ratusan kota yg dia layani. AMBISI KELIMA mungkin managemen pikir dengan setoran topup jutaan driver sudah menutup bea langganan ke google cloud.

Asia Trans masih terus coba cara seperti itu ?. Kalau saran admin perbaiki app customer, hilangkan iklan dan berita. Khan berita sudah ada di setiap mesin pencarian 🤬. Hal yg tidak penting banget....maksa di masukkan dalam app customer #asiatrans.

Masih ada AMBISI KEENAM ; Asia Trans ingin mengikuti gojek dan grab menjadi super applikasi ; dengan berbagai layanan. Food, Box, Bus, Rental, Send, Barbershop, UKM, Store, clean, Mechanic. Bagaimana ada pertumbuhan jika Asia Trans tidak memiliki kantor perwakilan/ DSU/ Cabang ditiap kota yg "sanggup" mereka layani. Customer Service mereka bintang 1 ; parah !!!!!, karrna Jakarta menghandel seluruh Indonesia. Contoh perwakilan Asia Trans Semarang di Jl. Mugas ; kantor fiktif brooo.

Seluruh AMBISI Asia Trans justru akan menengelamkan. Seperti kasus 4 hari error seluruh layanan Asia Trans. Mungkin bukan sekedar perbaikan system namun tagihan SERVER yg belum sanggup dilunasi perusahaan. Saran jika didengar ; lakukan "re-branding" segera !.

Contoh mahalnya billing tagihan Geolocation API.

Asia Trans Driver ver 2.0.7 terbaru, justru makin kacau dan parah untuk terima order !.

Gregetan....Admin ingin melamar jadi Manager Kota dengan modal memiliki aset RUKO sebagai coworking kantor ASK Taksi Online STOP CO Indonesia. Semoga Direktur Asia Trans membaca dan merespon. Yang menjadi pertimbangan utama direksi pusat ASIA TRANS ; Manager area Semarang wajib diisi oleh asli orang Semarang yg paham kotanya; sebagai "neraka" salesman/ marketing/ ojol/ taxol !. Perusahaan-perusahaan skala Internasional di Semarang KO lho.

Apapun itu, saya suka ASIA TRANS. Produk mereka ada satu kekuatan tersembunyi. Dan akan terbuka saat realisasi "re-branding" dimulai. Apa itu....tunggu saja hubungi saya...hehehehe.

Oke...semoga ada perbaikan, bermanfaat, salam satu aspal.

UX : User EXperience #MAXIM

Hallo guest pengguna applikasi transportasi online. All user baik akun driver maupun akun end user / penumpang. Kini hadir applikasi transportasi online dari RUSIA.
Rasanya jadi harapan baru selepas UBER mengalihkan operasional Asia Tenggara ke GRAB.

Tampilan utama #maxim, simple untuk layanan transportasi online baik bike (motor), car (mobil) dan layanan bantuan derek.

#maxim adalah applikasi riil transportasi online. Beda dengan GRAB dan GOJEK yg beranjak jadi super applikasi berbagai layanan. #maxim tetap fokus pada layanan transportasi ojol / bike dan taxol / car.

Menurut duo ijo ; GOJEK dan GRAB, bukan transportasi yg mendatangkan profit melainkan dari layanan food.
"Jelas-lah mereka mengambil untung 25% dari pencampuran modal uang driver yg membelanjakan makanan !"
"Duo applikator ijo kasarnya merampok hak untung driver online 25%, lalu menukarnya dengan system point/ berlian"
dedi admin stop co indonesia.

Okelah kita sebagai driver mereka, bukan mitra seperti "istilah" gojek dan grab. Kini istilah "mitra" itu bulsit, setelah kita membuka mata dari applikasi #maxim yg mengenalkan istilah hak eksklusif operator kota. Inilah penghisap driver online ; yaitu DSU - DSU kota operasional Gojek dan Grab.

#maxim sendiri memulai jualan layanan applikasi dengan menawarkan harga "murah", sempat protes ke Menhub. Namun aturan harga bawah dan harga atas sudah diberlakukan. Dari pada kena blokir MenKomInfo, kini #maxim lebih memilih mengikuti aturan mengenai harga yg lebih manusiawi untuk driver nya. Yes !.

Masukkan kode saya, dapatkan 10000

Bagi yang ingin fokus cari ojol atau taxol dengan lebih simpel dan mudah memperoleh layanan transportasi. Download dan install #maxim di hape saudara. Klik tautan ; https://id.taximaxim.com/l/share dapatkan 10rb dengan kode promo"88019F87".
Minat jadi driver bike / car dan hasilkan uang ?, klik tautan ; https://id.taximaxim.com/l/drvd2d31075342

Kelebihan #maxim ; bukan applikasi yg mengandalkan topup bersumber uang driver seperti yg dilakukan Grab, Asia Trans, Anterin, dll. Driver bisa langsung kerja seperti GoJek dan UBER.

Selain ciri khas warna kuning yg lebih fresh dari kompetitor dou ijo2. Ini yg melahirkan semangat dng sound pembeda khas akan kehadirannya disekitar kita ;

Kelebihan lainnya, applikasi #maxim baik user maupun driver jauh lebih stabil, ringan dan handal dibanding kompetitor yg ada. Mirip uber dulu, sayang #maxim tidak mengambil user pengguna kartu kredit seperti andalan UBER diawal hadir.

Terakhir, jangan lupa lihat video sukses #berbagimanfaat, dan like, share & subscribe ; 9 PELATIH WIRAUSAHA INDONESIA

Semoga bermanfaat.

Setelah dihisap Habis applikator Transportasi Online ; Pilihan Peluang Pensiun KAYA (Official YouTube)

Setelah driver online di hisap habis oleh applikator transportasi online ;
- atas waktu
- atas tenaga
- atas Percampuran Modal (food)
- atas biaya murah trip /komisi Rp. 0,-
- atas Investasi Kendaraan (mobil/ motor)
- atas perasaan rendah "dimaki2" debtcollector
- atas perlakuan bintang 1 Customer
- atas Ancaman Suspend/PM applikator tiap kesalahan driver.
- atas aturan Tidak boleh memiliki customer berlangganan.
- driver dijadikan subyek komoditas aplikator tanpa daya mampu melawan.

Problem nya apa ?
Penawaran (jml Driver) overload (; baca Supplay) vs Permintaan (penumpang/ customer) ; baca Demand rendah atau terbatas.

Diluar kita (driver yg sdh OnBid).....masih banyak peminat dan pendaftar menjadi pengemudi baik ojol maupun taksol. Gojek/ gocar dan Grab sudah tutup pendaftaran pengemudi sejak Agustus 2018. Namun "heran" peminat jadi driver online masih luar biasa banyak. Apalagi ada datang pesaing baru ; Asia Trans, Maxim, dll. Mereka tidak didukung duit investor besar. Maka "miskin" bonus/ insentif ke Driver. Satu-satunya cara mengenalkan applikasi customer dengan PREDATORY princing yg "nakal" (harga murah) dengan tidak mengikuti tarif batas bawah Peraturan Mentri Perhubungan.

Hingga hari ini, awal 2020 ; berapa jumlah customer applikator ?. Hari ini, 80% customer telah menjadi pengemudi. Jadi pasar potensial hanya tersisa 20% customer. 😭🤬😇🤯📚. PREDATORY princing yg rugi DRIVER sendiri. 100000% di hisap habis-habisan oleh applikator !!!!. Demi apa ??? Demi jualan brand mereka. Contoh Driver baru maxim harga taksi online 8K per trip pendek. 1 sampai 3 bln sanggup dijalani driver. Coba diteruskan - apa ngak mikir uang untuk keluarga di rumah. Apalagi jatuh tempo service/ ganti OLI.
"Kamu jadi mikir, kerja driver Online untuk kebahagiaan keluarga atau kekayaan applikator ?"
Kendaraan utang, membelanjakan makanan customer habis ratusan ribu ; sanggup modali. Tanya ke anak istri ?, mampukah driver food beli in pizza sampai 200rb untuk anak/ istri ?, atau nongkrong berjam-jam di resto, makan bersama keluarga ?.

Sebagai mitra pengemudi yg habis dihisab applikasi transportasi online. Apa yg tersisa dan direncanakan untuk "exit" dari rutinitas onbid.....???.

Peluang Pensiun KAYA sebagai driver online ;
1. Patungan Modal mendirikan Perusahaan ASK sesuai ijin Permenhub 118/ 2018.
2. Beli bisnis Franchise makanan
3. Beli kemitraan Sukses Bisnis Laundry Kiloan dan Hotel
4. Bikin applikasi transportasi online "ala" startup.
5. Merilis Hasil Karya Hak Cipta / Kekayaan Intelektual (lagi).

Ada info menarik, siapa tau dilingkungan keluarga kita/ driver online/ pembaca blogger, ada yg minat ikut pelatihan bisnis berikut ini....

Jangan lupa ; like, share and Subscribe brooo...
https://youtu.be/NzKlbCQLBBI?sub_confirmation=1

Bersama pemilik Hak Cipta Sukses Bisnis Laundry Kiloan dan Hotel ;

Info blog ; https://laundryasri.blogspot.com/2012/06/procedure-kerjasama-franchise-kemitraan.html?m=1

Pemilik Hak Cipta / Kekayaan Intelektual Sukses Bisnis Laundry ; Dedi Triputra Adinugroho

Demikian blog "jangan mau dihisap habis oleh aplikator transportasi online". Pilihan peluang Pensiun KAYA Driver Online. Alhamdulillah, Matursuwu, Terimakasih, Thxyou. Semoga menginspirasi dan bermanfaat.

Keyword ;
#pendaftarandriveronline
#pendaftaranmaxim
#pensiunKAYAdriveronline
#suksesbisnislaundry
#masterybisnislaundry
#siapkerja
#deditriputra
#mostwantedentrepreneur

NO ! Taxi Food / Catering dan Sales Canvas/ Kirim Barang.

Akhir-akhir ini pengguna usaha semakin seenaknya gunakan app gojek maupun grab ; car (mobil/ taksi online) khususnya untuk keperluan ;
1. Taxi Food
2. Catering
3. Sales Canvas
4. Kirim Barang / juga pindah KOS !

Pernah suatu ketika gojek kirim questioner ke driver gocar mengenai layanan Taxi Food. Mereka sudah bikin versi Singapore untuk kirim makan/ food oleh driver GoCar. Maklum Singapore tidak menerima mode transportasi Ojek termasuk Ojek Online Gojek GoRide maupun Grabbike. Jenis layanan GoFood atau GrabFood.

Hasil Questioner di Indonesia gmn..?. 70% responden menolak, 10% menerima dan 20% menerima dengan catatan naikkan harga.

Di Indonesia yg terjadi di lapangan. Banyak warung-warung atau bahkan warehouse memanfaatkan app GoCar dan GrabCar untuk kirim makanan dan barang. Driver banyak menolak tapi tidak bisa pilih order masuk, sehingga terpaksa diterima.

Ada customer tersebut pilih Gocar L : 6 penumpang. Namun banyak yang tetap pilih Gocar 4 penumpang, supaya biaya irit + kasih tips tertentu ke Driver.

Ini masih problem dan rancu. Sisi driver seperti harus "nego" tentang tips. Ada banyak kejadian customer kasih ratting bintang 1, karena dibelakang tidak sepakat dengan besaran tips yg diminta driver. Note ; driver bukan budak customer dan bukan budak applikator.

Problemnya dimana ???. Ada customer yg baik dan tau diri. Tapi di ORDER jenis ini, banyak customer yg "nakal". Sehingga DRIVER 1000000% bebas menentukan ambil order atau menolak order : Taxi Food/ Catering/ Sales Canvas / Pindah KOS tersebut !!!!!. Jadi seolah nego yg terjadi dan kelemahan fitur app yg digunakan oleh customer bikin kerja  Driver tidak "nyaman". Seolah jadi "pengemis" dihadapan owner warung/ resto/ sales/ customer.

Kejadian admin alami. Admin tidak nolak 10000% order Taxi Food/ Catering/ Sales Canvas/ Pindah KOS. Dilapangan itu sangat tergantung kondisi, situasi dan karakter customer. Yg dialami sisi customer juga sama dilematis. Niat Customer butuh dan mau kasih tips. Tapi karena banyak driver yang nolak, perasaan customer juga banyak yg kesal dan gonduk. Jadi kalau sekali dua kali it's ok, karena urgent. Tapi kalau terkesan jadi "rutinitas", sepertinya customer tersebut "maksa". Dan buruknya customer yg  "maksa" seolah punya KUASA atau Arogan atas driver dan banyak customer ini yang memiliki sifat buruk.

Pemilik warung arogan. Kita laporkan !.

Seperti yg admin alami. Ketika order masuk dan customer tidak konfirmasi bawa CATERING/ Food/ Bawa Barang/ Pindah KOS. Tahu kita khan transportasi orang, bukan barang !, kalaupun barang 1 koper. Sampai titik jemput, Admin coba "nolak" dengan baik. Namun si OWNER warung tiba-tiba keluar dan nada emosi/ nyolot sambil nantang besaran tips. Bagi Admin dan 70% driver taksi online ; bukan masalah rupiah / besaran tips. Tapi menghadapi etitute customer seperti demikian, "kesal" juga. Seolah driver online "rendah" harga dirinya !.

Admin coba protes dan minta solusi ke gojek/ gocar. Arti solv untuk customer yg "main" order Taxi Food/ Catering/ Sales Canvas/ Kirim Barang / pindah KOS.

Ditunggu saja layanan GoCar Goods 🙏🤲😊😅👍🚐🚍🚌🚕

Order Go Laundry by LAUNDRY ASRI, terima pembayaran GOPAY.

Kata ekonom barat, dunia memasuki resesi. About resesi ; https://id.m.wikipedia.org/wiki/Resesi
Saya rasa gojek dan grab juga sedang mengalami resesi/ kemerosotan. Apalagi sumber pendanaan mereka sampai kategori DECACORN ; tetap saja disebut utang.

Kalau kita sebagai driver online tidak mengeluh "sepi" dan diuber-uber debtcollector. Anda termasuk supir "kaya", karena aset kendaraan tidak utang. Eit...hati-hati, jika ternyata yg diagunkan untuk beli mobil untuk narik GOCAR/ GRABCAR bersumber utang dengan jaminan sertifikat tanah/ rumah. Bank jauh lebih "sadis" mengalihkan kepemilikan tanah/ rumah debitur.
Ah tau gelap.

Yang di anak emaskan tentu akun customer, bukan kita akun driver ...hhhhh. Apalagi customer yg "nitip" uang di dompet gopay. Mereka sama juga kasih utang an ke GOJEK khan ????.

Ok taksi online sepi...ternyata bisnis itu saling keterkaitan. Memanfaatkan celah peluang dari dompet GOPAY akun customer.

Grup STOP CO Indonesia juga jadi vendor GoLife Go Laundry. Kita menerima ORDER cuci dari customer GOJEK dengan metode pembayaran menggunakan dompet GO PAY. Lihat pic, brosur berikut. Share ke teman-teman driver. Yg ngalong ndak pulang2, ada solusi cuci pakaian di LAUNDRY ASRI dengan pembayaran GOPAY 👍

Ingat alamat Laundry ASRI, sama dengan Kantor Vendor ASK STOP CO Indonesia.
RUKO BERINGIN HILLS ESTATE NO2
Jl. Beringin Raya, Tambakaji, Ngaliyan
Semarang.

Trending di Sosmed NADIEN MAKARIEM jadi Mentri P.Jokowi

Senin ini heboh dan trending datang dari bos GOJEK. Setelah hari minggu, kemarin pelantikan Presiden dan Wapres heboh karena isu keamanan, sampai melibatkan Nyi Roro Kidul, siaga pasukan TNI - Polri dan suasana Jakarta bukannya gembira, malah mencekam. Senin 21 Oktober 2019, tiba-tiba CEO Gojek - Nadien Makariem, nongol di berita tv dan berita internet.

Melalui app gojek driver-pun. Pukul 16.17 wib, mitra driver gojek/ gocar sudah di beri pesan gembira dan bahagia, bahwa sang CEO di pinang istana.

Posisi CEO Gojek lowong "yang pasti posisi saya di Gojek sudah mundur, dan tidak ada kewenangan sama sekali" jawab Nadien di wawancara salah satu TV.

Menarik. Apa yang akan terjadi kedepan ?. Bagaimana nasib mitra driver gojek ?.
Bagaimana posisi bisnis Grab sebagai kompetitor ?
Artinya sama belajar : Nadien dengan Gojek nya belum "merdeka" dari jajahan tencent china. Dan Indonesia 5 tahun kebelakang yg condong ke china....☝️🤲😊🤲💕💪😅🤲🤯🤲💗😭😇📣📚📚🇲🇨📢💖💪❤💋

Driver gojek merasa sebagai "mitra tiri" dan Rakyat (di masa pemerintahan Pak Jokowi) merasa sebagai "rakyat tiri".

Bagaimana P.Jokowi belajar menjadikan Indonesia "multi decacorn" ?.
Arah pemerintahan Jokowi periode 2 ini, apakah masih terus cari "utang" pembangunan atau beralih visi bebas utang ????!!!#@???!!!.
Menarik lah...pasti. Positive Negative tentu, dan semoga kita ber harap yang terbaik, amin.

SOUNTRACK DRIVER OJOL dan TAKSOL "Mundur Alon-Alon" by ILUX

Indonesia terkenal dari jaman dulu kala sampai detik ini. Adalah bangsa yang besar yang memiliki maha karya GENUINE (asli).

Karya Anak Bangsa banyak terkenal dan jadi keajaiban Dunia. Di era millenial dan database mining, di wakili atau paling moncer oleh gojek. Perkembangannya memang entah cuma berapa persen kepemilikan modal si owner ?. Karena dibanjiri modal asing sampai bisa berpredikat Decacorn.

Penjajahan modal asing yang mengakibatkan kebijakan sepihak.

Kerja dengan melibatkan modal utang memang "perih". Tidak hanya dialami oleh pendiri gojek. Mitra Driver yang posisinya sebagai alas kaki kesuksesan merk gojek/ gocar dan GRAB. Kini menyadari sampai titik "lelah".

_____________________________________________
Naning Aku Sadar, Yen Dirimu Lebih Sayang Arek Kae (pemodal/ investor ASING)
_____________________________________________

"MUNDUR ALON-ALON" pas banget jadi soundtrack yg menggambarkan nasib perjalanan Driver Online : OJOL (ojek online) maupun TAKSOL (taksi online). Baik aplikasi gojek/ gocar maupun grabbike/ grabcar.

Mergo sadar aku sopo...

Cek it dot video Soundtrack Driver Ojol & Taksol ;
https://youtu.be/zCmHodTpt9I
Mohon ijin om Noor Huda. Lagu sampean cocok, mewakili "kesadaran" driver online - untuk jadi soundtrack driver online.

#janganbaper. Ayo tetap creative, jadi supir tetap bisa menghasilkan karya bersama Konsultan Hak Cipta.
Kita juga punya VIDEO HASIL KARYA HAK CIPTA
STOP CO INDONESIA | 088215238283

#pastiadajalan dan Logo baru Gojek ; kehabisan energy ?

Mau diulas apalagi, mau di komen "bengek" dst apalagi, monggo. Tentang gojek 🤔☺, salam damai aja, no bullying 👌👋 OK.
Lagi cari makna #cerdikiawan versi aplikator. Rupanya Driver online sulit menterjemahkan.

Salam terbaru gojek #pastiadajalan dan pengenalan logo baru #gojek. Seolah kontradiski dengan keadaan sebenarnya. Atau entah untuk "kegembiraan" mereka, dan penderitaan driver online.

Peluncuran Logo baru gojek tgl 22 juli 2019 dan kontradisi keuangan driver taksi online

Dilapangan berkembang anggapan dari driver, #gojekbangkrut. Admin sendiri menilai gojek sedang mengalami kekurangan energy atau kehabisan uang yg akut. Sehingga senin 29 juli 2019, tanpa pemberitahuan seperti biasanya. Skema #bonusberkah harian berubah menjadi bonus mingguan. Yg awalnya bonus masih kisaran Rp. 10rb per trip kini hanya mampu memberi bonus insentif Rp 2.500 sampai Rp 4.000 per trip kepada driver.
Hhhhhhhhh...admin belum menemukan makna #cerdikiawan, justru pro dengan, keadaan berikut ;

Kehabisan energy
Ibarat bbm dan mesin kendaraan. Pekerjaan "narik" taksi online by aplikasi gojek gocar, bikin driver "mogok" harapan.

Salah satu skema bonus insentif #kehabisanenergy gojek gocar

Cerdikiawan ????, mungkin revolusi "solv gojek", menuntun driver harus sadar diri !. Kembali, mengingatkan posisi kita sebagai driver online, membuktikan bukan "mitra" aplikator. Tetapi posisi driver online "bxxxxxxxxx" DSU (kantor perwakilan) aplikator. Mohon tafsirkan sendiri yg baik-baik saja !. Dan doa kan yg terbaik untuk gojek.

Inilah yg admin sebut aplikator transportasi online "bisa" melanggar bisnis Waralaba atau Franchise melalui ; Peraturan Pemerintah No 42 Tahun 2007 Tentang Waralaba
dan Peraturan Menteri Perdagangan No-53 MDAG/per/8/2012 Tahun 2012 Tentang Penyelenggaraan Waralaba

Kenapa mereka (applikator) tega menurunkan bonus ke driver tetapi berusaha keras menjaga "laba" kantor operasional DSU cabang seluruh kota/kabupaten ?.
1. Terbukti baik-baik saja gojek lakukan ke driver go-bluebird (tanpa Bonus)
2. ORDER sepiiii
3. Uang mengendap gopay turun drastis ke ovo atau kompetitor lain.
4. Panik, sebab 4 -5 tahun operasional DSU (kantor perwakilan tiap kota) gojek tidak pernah profit (merugi).

Hidup harus tetap berjalan. KUAT = Suka dan Duka dijalani, Pahit dan Manis dijalani. Salam #gerakanperubahan.