Asalamualaikum teman-teman dunia internet dimanapun berada. Alhamdulilah berjumpa lagi dengan admin. Klai ini aada info menarik seputar fitur RENTAL ASK/ Taksi Online/ Persewaan Mobil Online di brand web kita "Solusi Transportasi Online Profesional"
Jadi gini teman-teman yang tertarik dengan seputar mobil rental dan pengelolaan atau ASK atau guna Taksi Online atau pun untuk sewa unitnya saja. Kita bikin fitur seperti "leasing". Jadi ada ditur Penerimaan DP mobil dan ada angsuran bulanannya. Seru, keren......apalagi ya, memudahkan teman-teman dan pemilik modal terjun ke bisnis transportasi Online.
Jadi gini coba buka web oreder kita melalui QR di body gb PAJERO.
Andakhan awalnya jadi USER. Kalo tertarik jadi driver atau bahkan pemodal nanti kita daftarkan di DASHBOARD software kita dengan akun manajer kita. Didalam ada fitur bayar DP. Misal nih Rp. 5juta untuk unit Daihatsu SIGRA. Ketemu angsurannya berapa Rp. 3,7juta. Nanti Driver tiap bulan akan kena tagihan flat Rp 3,7juta atau amannya dibikin per 1 minggu. Lihat gambar berikut ;
Pada fitur ini terlihat setoran harian Rp. 200rb / hari.
Gimana tertarik JOINT kolaborasi ??? Let joint ke kantor kami ;
SIAP TOKO7 atau Most Wanted Entrepreneur(R) Academy & Consulting
Hallo teman-teman online, netizen dimanapun berada. Admin ingin bicara dengan semua pembaca online melalui tulisan blog kali ini. Mengenai peluang bekerja joint kolaborasi di perusahaan STARTUP. Kira-kira ada tidak yang tertarik bekerja di perusahaan STARTUP ???.
Oke...lanjut.
Kalau diluar sana kerja di perusahaan startup itu ideal banget dan menjanjikan penghasilan yang besar. Sementara akhir-akhir ini banyak info resmi perusahaan startup/ rintisan yang ramai-ramai mem-PHK karyawannya. Rasanya jadi seperti 2 hal yang bertolak belakang. Antara impian "penghasilan" besar dan kenyataan ada PHK masal di perusahaan-perusahaan rintisan teknologi.
Jika kamu ingin bekerja di perusahaan STARTUP. Bisa mulai dari sini >>>
Mau kemana ?. Gunakan scan QR web untuk pesan kenadaraan transportasi online ;
Pasca COVID akun driver baru terisi 2. Sudah bisa ditrial. Yang berminat ngeGrab, atau ngeGojek atau ngeMaxim boleh daftar ke aplikasi Solusi Transportasi Online Profesional STOP CO Indonesia.
Termasuk owner PO Bus, Travel, Rental ..yuk joint gabung/ gunakan software booking Solusi Transportasi Online Profesional. Semoga bermanfaat menambah ekonomi usaha dan keluarga, amin.
Menarik !, sungguh asik jika dipercepat keberadaan kendaraan listrik di Indonesia. Setidaknya untuk meregulasi cepatnya "banjir" kendaraan listrik dari luar negeri.
Bagaimana ? Supaya "LEGAL" kepemilikan kendaraan listrik sebagai moda angkutan jalan raya. Sekaligus tidak ingin negara kita sebagai pasar, tetapi sebagai "global player". Mengingat nyawa kendaraan listrik berasal dari baterei yg bahannya "nikel" - "tanah jarang" sumber terbesar ada di tanah Indonesia.
Langsung download PERPRES No55 tahun 2019 Tentang "Percepatan Program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (Battery Electric Vehicle) untuk Transportasi Jalan"
Nah Aplikasi "Supir Transportasi Online Profesional" juga berusaha melakukan uji kendaraan listrik untuk angkutan transportasi online maupun kendaraan pribadi ; MINI UJI KENDARAAN LISTRIK
Oke minat jadi SUPIR ONLINE atau saudara butuh layanan solusi panggil OJOL/ TAKSOL/ TEKNISI/ LAUNDRY/ KULINER EXPLORER/ KURIR/ IBU ASUH BAYI ????
Seperti janji managemen ke publik, maxim membuktikan hari ini Rabu 4 maret 2020 melakukan uji coba atau softlaunching layanannya di ibu kota propinsi Jawa Tengah.
Apakah maxim bisa bersaing dengan Gojek dan Grab ? Atau siap menantang Asia Trans atau bahkan unjuk gigi mencegah popularitas InDrivers yg lebih dulu ngaspal di kota Semarang ?.
Tampilan utama MAXIM, Salah satu Applikasi Transportasi Online yg paling ringan, enak, mudah digunakan.
Meski datang pada saat tidak tepat !. Di kota lumpia Semarang, yg "membikin" UBER gigit jari. Pasar Penumpang atau konsumen yg tidak mudah di "ambil" hatinya. Landscape dan jalanan kota yg naik-turun serta melelahkan. Admin duga kantor PUSAT Maxim wajib "habis-habisan" melaunching dengan bea marketing 6x lebih besar dari Grab atau Gojek keluarkan.
Alhamdulillah sekali upload sudah ada ratusan penonton melihat video ini. Ada memang app transportasi online selain kedua nya. Penjelasan Video tersebut mengukur app versi Rusia melawan app versi AKAB. Semoga Aplikasi Karya Anak Bangsa Indonesia beneran, bukan anak bangsa India.....astafirullah.
Tujuan bikin video, guna menyadarkan user/ pengguna akhir/ penumpang/ pengemudi. ; suatu saat batle (pertempuran) antar applikasi transportasi online hanya akan lahirkan "penyedia" jasa (kendaraan dan driver) kualitas rendah.
Karena driver online, cenderung berperilaku individual. Jauh lebih baik memikir keberlangsingan bisnis/ aset kendaraan dan pekerjaan utk berkelanjutan. Yuk gabung STOP & Co Indonesia ; vendor ASK.
Sebagai free kontributor. Bebas mengulas applikasi yang bermanfaat untuk banyak orang. Setelah kemarin #maxim, kini admin share app #asiatrans. Yang mana mereka mengklaim riil applikasi karya anak bangsa. Semoga bukan seperti #gojek ; brandnya saja Indonesia, "ngaku" aplikasi karya anak bangsa nyatanya karya anak bangsa India...ups 😀😆😁😃
Yang penting manfaat nya aja bro....untuk anak bangsa Indonesia atau dihisap bangsa luar Indonesia ????.
Admin mengambil judul "AMBISI BESAR ASIA TRANS". Berawal dari "kejengkelan -kejenuhan" sebagai stakeholder pengguna Asia Trans. Tujuannya berperan aktif untuk turut membangun lebih baik ;
Review bintang 1 Asia Trans Driver 🙏😭🤬🚕📚
Yg diunggul-unggulkan ASIA TRANS adalah bonus seumur hidup. Namun admin tidak yakin dengan janji setiap referal yang kita bagi-bagikan, contoh klik ; https://t.co/rCO02hpCZD
Disitu kita dibawa ke form Pendaftaran Pengguna. AMBISI PERTAMA. Silahkan isi lengkap !. Yang bikin kita "gembira" adalah Domisili Tempat Tinggal. Klik disitu ratusan kota (propinsi), dan kota kabupaten seluruh Indonesia "bisa" dilayani ASIA TRANS !. Ini artinya apa ? Hardware SERVER ASIA TRANS / Komputasi baik App Engine, Compute Engine dan Kubernetes Engine wajib 4 sampai 10 kali lebih wah dari milik kompetitor Gojek dan Grab. Duo ijo saja belum mampu menjangkau layanannya ke seluruh kota dan kabupaten se Indonesia. OK lah khan ASIA TRANS adalah AKAB (Aplikasi Karya Anak Bangsa)....hehehehe
Layanan seluruh kota yg AMBISIUS justru bikin applikasi ASIA TRANS kembang kempis. Seperti OTAK kekurangan supplay oksigen 🤬😭. Memperburuk seluruh pengguna ASIA TRANS dalam experient pertamanya. Kecuali kota2 yg tidak dilayani Gojek dan Grab.
AMBISI KEDUA. Geolokasi price nya mahal untuk API MAP. Itupun ASIA TRANS hanya bikin MAP STATIS pada applikasinya. AMBISI KETIGA ; tidak memiliki kantor operasional di ratusan kota yg dia layani. AMBISI KELIMA mungkin managemen pikir dengan setoran topup jutaan driver sudah menutup bea langganan ke google cloud.
Asia Trans masih terus coba cara seperti itu ?. Kalau saran admin perbaiki app customer, hilangkan iklan dan berita. Khan berita sudah ada di setiap mesin pencarian 🤬. Hal yg tidak penting banget....maksa di masukkan dalam app customer #asiatrans.
Masih ada AMBISI KEENAM ; Asia Trans ingin mengikuti gojek dan grab menjadi super applikasi ; dengan berbagai layanan. Food, Box, Bus, Rental, Send, Barbershop, UKM, Store, clean, Mechanic. Bagaimana ada pertumbuhan jika Asia Trans tidak memiliki kantor perwakilan/ DSU/ Cabang ditiap kota yg "sanggup" mereka layani. Customer Service mereka bintang 1 ; parah !!!!!, karrna Jakarta menghandel seluruh Indonesia. Contoh perwakilan Asia Trans Semarang di Jl. Mugas ; kantor fiktif brooo.
Seluruh AMBISI Asia Trans justru akan menengelamkan. Seperti kasus 4 hari error seluruh layanan Asia Trans. Mungkin bukan sekedar perbaikan system namun tagihan SERVER yg belum sanggup dilunasi perusahaan. Saran jika didengar ; lakukan "re-branding" segera !.
Contoh mahalnya billing tagihan Geolocation API.
Asia Trans Driver ver 2.0.7 terbaru, justru makin kacau dan parah untuk terima order !.
Gregetan....Admin ingin melamar jadi Manager Kota dengan modal memiliki aset RUKO sebagai coworking kantor ASK Taksi Online STOP CO Indonesia. Semoga Direktur Asia Trans membaca dan merespon. Yang menjadi pertimbangan utama direksi pusat ASIA TRANS ; Manager area Semarang wajib diisi oleh asli orang Semarang yg paham kotanya; sebagai "neraka" salesman/ marketing/ ojol/ taxol !. Perusahaan-perusahaan skala Internasional di Semarang KO lho.
Apapun itu, saya suka ASIA TRANS. Produk mereka ada satu kekuatan tersembunyi. Dan akan terbuka saat realisasi "re-branding" dimulai. Apa itu....tunggu saja hubungi saya...hehehehe.
Oke...semoga ada perbaikan, bermanfaat, salam satu aspal.
Hallo poro sedulur driver online se kota Semarang dan kota kabupaten di Jawa Tengah.
Kabar gembira, selamat datang di Kantor ASK Taksi Online ;
1. MAXIM CAR
2. MAXIM BIKE
VENDOR MAXIM CAR & MAXIM BIKE TRANSPORTASI ONLINE
KANTOR ASK TAKSI ONLINE STOP CO INDONESIA
RUKO BERINGIN HILLS ESTATE 2
Jl. Beringin Raya, Tambakaji, Ngaliyan
Semarang
Setelah driver online di hisap habis oleh applikator transportasi online ;
- atas waktu
- atas tenaga
- atas Percampuran Modal (food)
- atas biaya murah trip /komisi Rp. 0,-
- atas Investasi Kendaraan (mobil/ motor)
- atas perasaan rendah "dimaki2" debtcollector
- atas perlakuan bintang 1 Customer
- atas Ancaman Suspend/PM applikator tiap kesalahan driver.
- atas aturan Tidak boleh memiliki customer berlangganan.
- driver dijadikan subyek komoditas aplikator tanpa daya mampu melawan.
Problem nya apa ?
Penawaran (jml Driver) overload (; baca Supplay) vs Permintaan (penumpang/ customer) ; baca Demand rendah atau terbatas.
Diluar kita (driver yg sdh OnBid).....masih banyak peminat dan pendaftar menjadi pengemudi baik ojol maupun taksol. Gojek/ gocar dan Grab sudah tutup pendaftaran pengemudi sejak Agustus 2018. Namun "heran" peminat jadi driver online masih luar biasa banyak. Apalagi ada datang pesaing baru ; Asia Trans, Maxim, dll. Mereka tidak didukung duit investor besar. Maka "miskin" bonus/ insentif ke Driver. Satu-satunya cara mengenalkan applikasi customer dengan PREDATORY princing yg "nakal" (harga murah) dengan tidak mengikuti tarif batas bawah Peraturan Mentri Perhubungan.
Hingga hari ini, awal 2020 ; berapa jumlah customer applikator ?. Hari ini, 80% customer telah menjadi pengemudi. Jadi pasar potensial hanya tersisa 20% customer. 😭🤬😇🤯📚. PREDATORY princing yg rugi DRIVER sendiri. 100000% di hisap habis-habisan oleh applikator !!!!. Demi apa ??? Demi jualan brand mereka. Contoh Driver baru maxim harga taksi online 8K per trip pendek. 1 sampai 3 bln sanggup dijalani driver. Coba diteruskan - apa ngak mikir uang untuk keluarga di rumah. Apalagi jatuh tempo service/ ganti OLI.
"Kamu jadi mikir, kerja driver Online untuk kebahagiaan keluarga atau kekayaan applikator ?"
Kendaraan utang, membelanjakan makanan customer habis ratusan ribu ; sanggup modali. Tanya ke anak istri ?, mampukah driver food beli in pizza sampai 200rb untuk anak/ istri ?, atau nongkrong berjam-jam di resto, makan bersama keluarga ?.
Sebagai mitra pengemudi yg habis dihisab applikasi transportasi online. Apa yg tersisa dan direncanakan untuk "exit" dari rutinitas onbid.....???.
Peluang Pensiun KAYA sebagai driver online ;
1. Patungan Modal mendirikan Perusahaan ASK sesuai ijin Permenhub 118/ 2018.
2. Beli bisnis Franchise makanan
3. Beli kemitraan Sukses Bisnis Laundry Kiloan dan Hotel
4. Bikin applikasi transportasi online "ala" startup.
5. Merilis Hasil Karya Hak Cipta / Kekayaan Intelektual (lagi).
Ada info menarik, siapa tau dilingkungan keluarga kita/ driver online/ pembaca blogger, ada yg minat ikut pelatihan bisnis berikut ini....
Demikian blog "jangan mau dihisap habis oleh aplikator transportasi online". Pilihan peluang Pensiun KAYA Driver Online. Alhamdulillah, Matursuwu, Terimakasih, Thxyou. Semoga menginspirasi dan bermanfaat.
Hallo gaes. Penumpang transpotasi online dimanapun berada. Mulai Semarang dan kota besar di Jawa. Telah rilis alternatif applikasi transpotasi online : adalah Trans Asia atau ASIA TRANS (dibolak balik, terserah).
Sejak lebaran 2019. Trans Asia sudah ready onbid. Jumlah driver di Semarang ada Ribuan (taksi online) dan ada puluhan ribu (ojol/ ojek online). Namun sedih nih gan. Driver masih banyak nganggur. Bayangin 6 bulan tergabung, order masuk hanya 3 trip.
Mirip Gocar waktu dibikin bengong/ gagu. Bedanya system prioritas bikin driver Gocar sehari kebagian 1 sampai 4 trip. Konsumen oh konsumen .....dimana dikau. Lari semua ke Grab ????.
Ndak juga. Admin rasa, kustomer hari ini sudah stabil. Yg punya akun gojek males pakai grab. Yg punya grab males download gojek. Jadi bukan melulu promo dan harga murah.....
Bagaimana kans Trans Asia di Kota Semarang ????
Dibilang terlalu over stok jumlah driver iya. Sementara pihak applikator, diam aja - dingin dalam mengenalkan merk dan layanan mereka. Untuk harga trip, Trans Asia, ikut aturan harga permenhub.
Dari data tersebut. Nampak sekali kesulitan mengenalkan brand TransAsia. Coba bandingkan konsumen bluebird taksi by applikasi My Bluebird ; mereka punya konsumen setia 1+juta download.
Kustomer yg hanya 100ribu se Indonesia Driver sudah overload. App Driver Trans Asia "nganggur". Bantu share ke teman2 hehehe....
Jujur aja review applikasi. Milik Trans Asia memang server terasa berat dan lemot. Namun fitur Trans Asia tidak kalah dengan grab maupun uber. Ada fitur Trans Now. Mirip grab now yg beli coding/ API Uber Hop On.
Fitur canggih Trans Now. Berpeluang geser kustomer Gojek dan grab.
Silahkan di Scan BarCode tsb. Driver meluncur menjemput Anda.
Yuk pakai Applikasi Teansportasi Online Trans Asia. Dengan fitur Trans Now, kustomer bisa order dimanapun saat bertemu Driver Trans Asia. Klik http://asiatrans.id/user/ref/628812913415
Kata ekonom barat, dunia memasuki resesi. About resesi ; https://id.m.wikipedia.org/wiki/Resesi
Saya rasa gojek dan grab juga sedang mengalami resesi/ kemerosotan. Apalagi sumber pendanaan mereka sampai kategori DECACORN ; tetap saja disebut utang.
Kalau kita sebagai driver online tidak mengeluh "sepi" dan diuber-uber debtcollector. Anda termasuk supir "kaya", karena aset kendaraan tidak utang. Eit...hati-hati, jika ternyata yg diagunkan untuk beli mobil untuk narik GOCAR/ GRABCAR bersumber utang dengan jaminan sertifikat tanah/ rumah. Bank jauh lebih "sadis" mengalihkan kepemilikan tanah/ rumah debitur.
Ah tau gelap.
Yang di anak emaskan tentu akun customer, bukan kita akun driver ...hhhhh. Apalagi customer yg "nitip" uang di dompet gopay. Mereka sama juga kasih utang an ke GOJEK khan ????.
Ok taksi online sepi...ternyata bisnis itu saling keterkaitan. Memanfaatkan celah peluang dari dompet GOPAY akun customer.
Grup STOP CO Indonesia juga jadi vendor GoLife Go Laundry. Kita menerima ORDER cuci dari customer GOJEK dengan metode pembayaran menggunakan dompet GO PAY. Lihat pic, brosur berikut. Share ke teman-teman driver. Yg ngalong ndak pulang2, ada solusi cuci pakaian di LAUNDRY ASRI dengan pembayaran GOPAY 👍
Ingat alamat Laundry ASRI, sama dengan Kantor Vendor ASK STOP CO Indonesia.
RUKO BERINGIN HILLS ESTATE NO2
Jl. Beringin Raya, Tambakaji, Ngaliyan
Semarang.
Assalamualaikum. Jumpa lagi dengan Dedi Triputra Adinugroho, lanjut blog penulis tentang transportasi online. Masih lanjut seperti kabar hot minggu ini tentang bang Nadien Makariem yg ditunjuk menjadi Mendikbud oleh pak Presiden Joko Widodo.
Sebagai mitra driver gojek Gocar ; ada rasa bangga dan sedih. Bukan berarti kita oposisi bahkan menentang PRESIDEN. Tapi jujur ex Ceo GOJEK "gagal" mensejahterakan mitra driver nya di Indonesia. Entahlah sebutan driver online adalah mitra atau "mitra tiri" , monggo...
Klik baca tautan : https://mwe4academy.blogspot.com/2019/10/purna-tugas-nadien-lahirkan-driver.html
Gregetan GOCAR minim order bahkan 0 order setiap harinya dalam kurun se bulan terakhir. Admin khan punya akun Grab Bike. Coba saja untuk tunjukin ke khalayak. Maksudnya gini...mobil khan terlanjur utang. Dengan harapan akun GoCar "menutup" angsuran. Bulan ini payah dan mleset....sttttt. Mohon jangan terdengar leasing. 🤔😅🙏
Terpaksa GRAB BIKE yg awalnya sambilan kini jadi tumpuan. Ibarat YAMAHA lebih sakti dari TOYOTA.
Terlalu sadis judulnya....
Gini...Supaya tidak salah tafsir. Grab bike saya menggunakan motor YAMAHA. Sedangkan gocar saya menggunakan mobil TOYOTA (CALYA).
Akun Grabbike motor Yamaha adu sakti dng ;
Akun Gocar dng mobil Toyota Calya
Yg jadi heran saya. Gocar pakai gopay itu, harganya jauh lebih murah dari Grabbike (trip pendek) lho..... Tapi user tetap banyak GRAB. Dan promo grab dasyat memanjakan user. Jadi order gojek gocar klepek-klepek. Kalau terjadi begini terus. PASTI sebentar lagi Gojek kerek bendera putih !.
Mau daftar driver grabbike dengan motor Yamaha baru ?. Hub. 088215238283
Senin ini heboh dan trending datang dari bos GOJEK. Setelah hari minggu, kemarin pelantikan Presiden dan Wapres heboh karena isu keamanan, sampai melibatkan Nyi Roro Kidul, siaga pasukan TNI - Polri dan suasana Jakarta bukannya gembira, malah mencekam. Senin 21 Oktober 2019, tiba-tiba CEO Gojek - Nadien Makariem, nongol di berita tv dan berita internet.
Melalui app gojek driver-pun. Pukul 16.17 wib, mitra driver gojek/ gocar sudah di beri pesan gembira dan bahagia, bahwa sang CEO di pinang istana.
Posisi CEO Gojek lowong "yang pasti posisi saya di Gojek sudah mundur, dan tidak ada kewenangan sama sekali" jawab Nadien di wawancara salah satu TV.
Menarik. Apa yang akan terjadi kedepan ?. Bagaimana nasib mitra driver gojek ?.
Bagaimana posisi bisnis Grab sebagai kompetitor ?
Artinya sama belajar : Nadien dengan Gojek nya belum "merdeka" dari jajahan tencent china. Dan Indonesia 5 tahun kebelakang yg condong ke china....☝️🤲😊🤲💕💪😅🤲🤯🤲💗😭😇📣📚📚🇲🇨📢💖💪❤💋
Driver gojek merasa sebagai "mitra tiri" dan Rakyat (di masa pemerintahan Pak Jokowi) merasa sebagai "rakyat tiri".
Bagaimana P.Jokowi belajar menjadikan Indonesia "multi decacorn" ?.
Arah pemerintahan Jokowi periode 2 ini, apakah masih terus cari "utang" pembangunan atau beralih visi bebas utang ????!!!#@???!!!.
Menarik lah...pasti. Positive Negative tentu, dan semoga kita ber harap yang terbaik, amin.
Indonesia terkenal dari jaman dulu kala sampai detik ini. Adalah bangsa yang besar yang memiliki maha karya GENUINE (asli).
Karya Anak Bangsa banyak terkenal dan jadi keajaiban Dunia. Di era millenial dan database mining, di wakili atau paling moncer oleh gojek. Perkembangannya memang entah cuma berapa persen kepemilikan modal si owner ?. Karena dibanjiri modal asing sampai bisa berpredikat Decacorn.
Penjajahan modal asing yang mengakibatkan kebijakan sepihak.
Kerja dengan melibatkan modal utang memang "perih". Tidak hanya dialami oleh pendiri gojek. Mitra Driver yang posisinya sebagai alas kaki kesuksesan merk gojek/ gocar dan GRAB. Kini menyadari sampai titik "lelah".
_____________________________________________
Naning Aku Sadar, Yen Dirimu Lebih Sayang Arek Kae (pemodal/ investor ASING)
_____________________________________________
"MUNDUR ALON-ALON" pas banget jadi soundtrack yg menggambarkan nasib perjalanan Driver Online : OJOL (ojek online) maupun TAKSOL (taksi online). Baik aplikasi gojek/ gocar maupun grabbike/ grabcar.
Mergo sadar aku sopo...
Cek it dot video Soundtrack Driver Ojol & Taksol ; https://youtu.be/zCmHodTpt9I
Mohon ijin om Noor Huda. Lagu sampean cocok, mewakili "kesadaran" driver online - untuk jadi soundtrack driver online.
Sebelumnya kita mohon catatan blog kali ini sebagai bagian bahan kajian literasi belajar antara kita MITRA pengemudi, aplikator dan Kustomer (end user). Seperti janji artikel sebelumnya untuk membahas wal-khusus GRABFOOD. Dalam kaitan pencampuran modal mitra untuk membelanjakan makanan pesanan kustomer.
Berdasar Percampuran Uang Modal (GrabFood) pada appk mitra driver, dan gb dibawah beragam promo OVO di applikasi GRAB Kustoner (end user)
Kita cari literasi dulu, sebelum lanjut pembahasan. Banyak buku beredar tentang pokok bahasan ekonomi dan praktik jual-beli. Baik sesuai shar'i maupun berdasar Hukum KUHPerdata. Berikut antara lain ;
Ada juga ternyata yang membahas ; "Benarkah Go-Food Haram?". Namun bahasan tersebut belum berupa materi buku dan belum melalui perusahaan penerbit resmi, jadi belum masuk publikasi dan belum bisa dipertanggung jawabkan isinya, sehingga belum bisa menjadi bahan referensi.
Untuk lebih berimbang, perlu juga Buku referensi yg membahas lebih dalam perikatan "Perjanjian Jual Beli" oleh Prof Dr H Moch Isnaeni, SH, MS ;
Sebelum lanjut. Dugaan dan perasaan admin begini ; "Grab Food "Kurangajar" dalam hal "pencampuran" Modal dari Mitra Drivernya !".
Kurangajar yang admin maksud, Grab ambil keuntungan atas pencampuran MODAL dari mitra driver dan deposit OVO kustomer Grab (mungkin 'batil' jika ada unsur paksaan). Dalam posisi mitra Pengemudi/Driver Grabfood yang membeli TUNAI ke resto/ rumah makan. Terjadi PENCAMPURAN MODAL, disitu yg mengeluarkan modal uang (mitra driver), sehingga mitra driver ada hak memperoleh keuntungan diluar jasa transportnya. Tetapi kenyataan justru saat dibayar OVO oleh kustomer justru keuntungan mitra driver minus karena diskon si kustomer oleh aplikator Grab. Si "tenan" atau mitra resto/ rumah makan, dalam perjanjian aplikasi disebut penjual, mereka juga dibebani 25% dari harga pokok. Sebenarnya jika bisnisnya applikasi atas bahasa "lisensi terbatas pengguna aplikasi", maka adanya potongan wajar sebatas penggunaan jasa aplikasi tersebut. Kalau Grab bisa kaya dan versi Gojek juga menyatakan untungnya dari bisnis makanan ; maka jadi "aneh" didengar masyarakat umum. Bahwa mereka untung bukan dari applikasi ride hailing tetapi jasa food nya.
Sedangkan menurut shar'i tentang Gofood yang dinilai HARAM dalam transaksi pembayaran GoPay. di Grabfood dengan metode pembayaran OVO kustomer, juga sama mungkin ada "riba" disana.
Beda kasus jika PENCAMPURAN MODAL mitra driver grabfood tidak terjadi di resto saat pembelian. Entah ada fitur bayar yang langsung dilakukan by OVO milik grab ke tenan umkm/ resto nya melalui mitra driver, sehingga driver hanya "murni" sebagai kurir.
Namun mitra driver "kalah" dalam hal menyetujui perjanjian dengan pihak applikator. Jadi kalau ndak mau kalah, maka fitur JENIS LAYANAN GRABFOOD jangan di aktifkan. Gitu aja kok repot....demikian kata Gus Dur hahahahaha 😊.
Mungkin demikian dulu, tentang HARAM dan fakta ada PENCAMPURAN MODAL mitra driver Grab (mungkin terjadi transaksi "batil"), sebaiknya di bahas dalam forum langsung dengan pihak Grab dan melibatkan pakar dari MUI.
Masih menuliskan catatan tentang #sdmunggul yang di temakan pak Presiden Jokowi dalam pidato menyambut Dirgahayu RI ke 74 tahun. Dan pekerjaan kita di Transportasi Online.
Di mata konsumen dan applikator
Ndak peduli siapa saudara (kita) ?. Apa latar belakang saudara !, Apa jabatan saudara !, Seberapa besar harta saudara ?!.
Ketika mendaftar jadi Pengemudi Transportasi Online baik GoJek/Gocar dan Grabbike/GrabCar atau applikasi lainnya. Posisi sudara (kita) adalah Supir !. Ya mau pakai bahasa keren Pengemudi mau bahasa ke barat-an ; Driver. Tetep kustomer aplikator memposisikan saudara (kita) sebagai pak Supir !.
Ndak peduli mobil milik anda sendiri, atau sewa, atau kredit/ cicilan. kalau penumpang usil guyon-an bahkan mabuk dan mutah didalam mobil. Tidak ada perlindungan "materiil" (ganti rugi) bagi supir sebagai mitra aplikator.
Demikian pula, tingkah anak-anak SMP/U modal "promo" penumpang GRAB yg seolah sok kaya. Memperlakukan saudara "leceh" sebagai supir pribadi. Sampai terasa di leher menarik driver online suruh bawa dan bongkar barang bawaan. Cuma bisa mengelus dada...sabar sabar.
Jasa supir taksi online tidak pernah "nempel" diingatan kustomer. Meski ratusan ribuan trip dijalani dan ribuan kartu nama dibagikan ke kustomer. Yg berkibar tetap nama Gojek/Gocar dan Grab.
Pekerjaan sebagai mitra driver taksi online di Indonesia tidak bisa dikatakan "bisnis". Seperti halnya bisnis bermitra dengan aplikasi paytren atau Kudo atau Bukalapak. Atau bermitra/ berbisnis dengan merk MLM. Atau kemitraan waralaba/ Franchise Laundry ASRI dan franchise-franchise lainnya. Bermitra menjadi driver GoJek/Gocar dan Grab yg lebih-lebih diperlakukan "murah" oleh kustomer dan applikator ; bukan tujuan supir yg memiliki set goal menjadi SDM Unggul.
Admin hanya kenal beberapa supir dari ratusan supir online yg punya set goal berubah dari jadi supir menjadi pengusaha Rental/ ASK(Angkutan Sewa Khusus), riil pengusaha bukan mitra (seperti bu**********k) aplikator transportasi online ;
PUNYA PRESTASI
Hari ini kita resmi punya Kantor ASK Taksi Online dan merk STOP Co Indonesia ; https://posts.gle/p7ZDG
Perlengkapan legalitas komplet aman, modal milik sendiri, #hakcipta ada, #merk terdaftat, nyaman, sesuai Permenhub 118/2018.
Sopir online + Owner STOP Co Indonesia. Wolezz bro
Ini cara agar kustomer kenal brand STOP Co Indonesia. SDM unggul -nya ya SUPIR Taksi Online. Ndak peduli latar belakang saudara apa? Kalau sedang ONBID aplikasi transportasi online, tetap saja statusnya SUPIR !!. Tunggu dulu ; selain ONBID, supir-supir lain butuh legalitas dan tanda-tangan saya (vendor) ☺👋 wkwkwkwk (silahkan merapat !!!).
SDM Unggul seperti tema pak Presiden. Diantara SUPIR online (sekitar kurang lebih 6juta SDM Supir), jadi satu-satunya yg punya #hasilkarya,#genuineproduk, badan usaha dan #merkdagang. Kalau saya SUPIR + Owner STOP Co Indonesia "klik" nyala....hhhhhhh🤔😅😊. Gembira
Mau diulas apalagi, mau di komen "bengek" dst apalagi, monggo. Tentang gojek 🤔☺, salam damai aja, no bullying 👌👋 OK.
Lagi cari makna #cerdikiawan versi aplikator. Rupanya Driver online sulit menterjemahkan.
Salam terbaru gojek #pastiadajalan dan pengenalan logo baru #gojek. Seolah kontradiski dengan keadaan sebenarnya. Atau entah untuk "kegembiraan" mereka, dan penderitaan driver online.
Peluncuran Logo baru gojek tgl 22 juli 2019 dan kontradisi keuangan driver taksi online
Dilapangan berkembang anggapan dari driver, #gojekbangkrut. Admin sendiri menilai gojek sedang mengalami kekurangan energy atau kehabisan uang yg akut. Sehingga senin 29 juli 2019, tanpa pemberitahuan seperti biasanya. Skema #bonusberkah harian berubah menjadi bonus mingguan. Yg awalnya bonus masih kisaran Rp. 10rb per trip kini hanya mampu memberi bonus insentif Rp 2.500 sampai Rp 4.000 per trip kepada driver.
Hhhhhhhhh...admin belum menemukan makna #cerdikiawan, justru pro dengan, keadaan berikut ;
Kehabisan energy
Ibarat bbm dan mesin kendaraan. Pekerjaan "narik" taksi online by aplikasi gojek gocar, bikin driver "mogok" harapan.
Cerdikiawan ????, mungkin revolusi "solv gojek", menuntun driver harus sadar diri !. Kembali, mengingatkan posisi kita sebagai driver online, membuktikan bukan "mitra" aplikator. Tetapi posisi driver online "bxxxxxxxxx" DSU (kantor perwakilan) aplikator. Mohon tafsirkan sendiri yg baik-baik saja !. Dan doa kan yg terbaik untuk gojek.
Kenapa mereka (applikator) tega menurunkan bonus ke driver tetapi berusaha keras menjaga "laba" kantor operasional DSU cabang seluruh kota/kabupaten ?.
1. Terbukti baik-baik saja gojek lakukan ke driver go-bluebird (tanpa Bonus)
2. ORDER sepiiii
3. Uang mengendap gopay turun drastis ke ovo atau kompetitor lain.
4. Panik, sebab 4 -5 tahun operasional DSU (kantor perwakilan tiap kota) gojek tidak pernah profit (merugi).
Hidup harus tetap berjalan. KUAT = Suka dan Duka dijalani, Pahit dan Manis dijalani. Salam #gerakanperubahan.
Inalillahi wa inalillahi rojiun.
Turut berbelasungkawa atas meninggalnya ; sdr. Sudadi. Semoga seluruh amal ibadahnya diterima oleh Allah SWT dan dilapangkan kuburnya. amin.
Media sudah memberitakan, tetapi pihak applikator belum ada info konfirmasi atau ucapan duka serta sejumlah santunan.
Begitulah adanya. Tanpa memperpanjang lebar kejadian, ambil hikmah. Hidup, jodoh dan mati sudah di takdirkan. Sudadi pahlawan keluarga (ibunya), betapa ujian hidup yg berat telah dia lewati. Tanpa keluh kesah, iklas dan sabar merawat ibunya yg sakit stroke/ lumpuh.
Ilustrasi OJOL dari kompas.com
Teman teman yg ada di Jakarta bisa langsung ke rumah duka, sisihkan sedikit pendapatan untuk meringankan saudara kita.
Jaga diri masing-masing, saling berbagi info, saling peduli. Salam satu aspal.
Bagaimana tidak "terkunci" memikirkan prestasi angsuran mobil taksi online....?
Teman, sahabat, para driver online satu aspal. Ini masalah yang lebih serius dibanding tekanan Permenhub 118/2018.
Periode menjelang Lebaran dan Pasca Lebaran, kita dikejutkan desas-desus kasus kejadian mobil taksi online di tarik oleh external debtcollector suruhan pihak leasing disejumlah daerah. Banyak kejadian, tetapi kita saling diam. Saking fokus "individualis" pada kerja akun dan penerimaan order masing-masing.
Ijinkan saya share sedikit untuk saling mengingatkan dan membantu teman, sahabat, para driver taksi online...
Leasing melalui external debtcollector (mata elang biasanya bekerja dengan keroyokan) merasa punya hak atas unit melalui terbitnya surat kuasa penguasaan unit dari badan hukum leasing ke badan hukum external (resmi ; PT. anjang piutang ya harusnya !). Ataupun kalau mereka bekerja sendiri dan sedikit santun. Menggunakan cara halus, menakut-nakuti debitur (dalam hal ini driver taksi online) jika unit di pindah tangankan / tidak ditemui di alamat, dengan pasal PIDANA PENGGELAPAN.
Tidak masalah mobil dilelang atau dijual melalui pelelang umum. Tetapi kerugian immateriil (psikis) saat pengeroyokan serta kerugian DP, angsuran dan nama baik di system informasi debitur OJK Bank Indonesia. Yang seolah-oleh masalah "tarik paksa" tidak memuaskan debitur (driver) angkutan sewa khusus (taksi online).
Kita akan be-debt balik mereka dengan UU Fidusia. Sebelumnya siapa yang kemarin punya problem kurang bayar/ gagal setor angsuran / wanprestasi menurut Leasing ?.
Gak usah malu sok jaim, semua driver taksi online pasti ngalami. Karena kenyataan ORDER sepi, jumlah driver melebihi kuota.
Mau diurus juga seperti beli "kambing harga SAPI" !. Kuncinya ya...utang harus di bayar LUNAS (sediaan/ inventory) !.
Disinilah arti manfaat hukum perikatan berkoperasi / PT / ber Badan Hukum / ber usaha legal sesuai perundang-undangan. Jangan denger omongan orang sesat (fakir ilmu) ; tentang koperasi dan Badan Hukum menjadi tempat untuk "potongan-potongan" pendapatan mitra driver taksi online de el el.
Ilustrasi unit taksi online. Urgensi Permenhub dan UU Fidusia
Sayangi anak istri, nama baik (BI Cheking/ SID), keluarga di rumah. Jangan sampai salah bertindak "menggadaikan" unit dan berakhir di PENJARA. Karena saudaraku disana sesama driver taksi online yg sedang terjerat kasus, bisa terbukti melakukan tindak pidana Penggelapan.
Mengutip Cak Nun "kita harus sakti !, menghadapi masalah Perdata (kususnya utang)". Supaya sebagai debitur tidak diakali ext debtcollector yg sesungguhnya tidak memiliki hak.
Setiap masalah akan menemukan SOLUSI. Ngopi dulu dan share ilmu bersama kita #konsultanhakcipta #hasilkarya #hakcipta #bisnisbebasriba #uufidusia #produkHaki #mostwantedentrepreneur #stopcoindonesia (khusus anggota/ member)
Office : Ruko Beringin Hills Estate A1 no2
Jl. Beringin Raya, Tambakaji, Ngaliyan
Semarang.
Masih dibulan ramadhan. Masih seputar versus antara 2 aplikasi transportasi online. Masih seputar Angkutan Sewa Khusus (Taksi Online). Dan masih seputar PUASA ORDER. 🤔
Lanjut melaporkan pekerjaan sesuai kenyataan. Jangan komen hoax hoax. 1000000% murni kerja, murni akun gacor keduanya...., murni bukan kena suspend. Memang sedang sepiiii penumpang ; PUASA ORDER. Puasa kali ini, adalah pengalaman "ngaspal online" untuk tahun ke empat. De dengkotnya pengalaman lah. Dan kali ini perbedaan hasil riil ORDER antara Gocar vs Grab ;
Supir juga puasa, kini problemnya ; mobil tidak puasa angsuran. 2 minggu berlalu tidak juga kunjung mampu menyetor angsuran harian mobil....mau nangis, pasti sedih, takut, cemas ; menyalahkan siapa ??? Aplikator atau penumpang. Benar2 deh, lihat keluarga dirumah ; suasana "senyumnya" berkaca-kaca. I' m survive
Selama bulan puasa 2019. Order GOCAR klepek2. Sehari kerja dari jam 08.00 pagi sampai jam 17.00 sore ; dapat order masuk hanya kebagian 2 sampai 3 trip saja.
Order GRAB ngacir. Dengan durasi kerja yg lebih pendek onbid nya dari jam 13.00 siang sampai jam 17.00 sore menjelang berbuka ; masih kebagian 5 sampai 6 trip order. Namun ya gitu GRAB hasilnya cuma bawa uang Rp. 5rb - Rp. 15rb sehari dikantong. Di applikasi Grab, fitur Dompet Tunai dan Dompet Kredit hanya berputar2 alias uang tindak nyata segera bisa di- cair khan !. Kalaupun bisa ditarik ke rekening pribadi Rp. 50rb sampai Rp. 100rb per dua hari...☺🤔 huhuhu miris banget. System penghasilan Grab lebih menguntungkan pihak applikator. Topup nya 100rb utk 3 hr sekali habis !. Tarik setor ke rekening pribadi Rp. 50rb per 2 hari sekali.
Gocar tidak ada kuning2 nya apalagi merah (permintaan)
Dilokasi yg sama diwaktu yg sama GRAB ada merah2nya (permintaan) tinggi.
Bagaimana tidak kugadaikan CINTAKU ke Grab ..eh Tertinggal di Malaysia. Tapi sayang uang GRAB tidak cukup juga membeli modal "kendaraan", jadi batal kupalingkan ke Malaysia. Berharap perasaanku sama dengan penumpang Indonesia. Sehingga tidak lagi PUPUS - 🤲🙏🙏🙏
Hari ini, mirip-mirip saat "jatuh-nya" operasional UBER di Indonesia khususnya kota Semarang. Mereka sama saat tidak memiliki basis penumpang ☺.
Penumpang GOCAR kemana kalian ; sembunyi dimana atau jumlah kami (supirnya) karena
penawaran yg melebihi permintaan (penumpang) ????.
Analisa awal.
Kenapa GoCar kini sepi penumpang ???. Salah satu karena promo gila GRAB. Namun yg utama penetrasi dan komitmen hebat GRAB invasi pasar Indonesia. Grab dikenal sampai pelosok desa. Jadi tidak hanya dominan di pusat kota. Kota propinsi, kota kabupaten sampai perbatasan ada GRAB. Hal ini salah GoJek, tentang penguasaan pasar Indonesia. GOJEK tuan rumah yang angkuh sok Go Asia. Ketika memaksa Go Asia ; pihak GoJek sudah kewalahan sendiri dalam misi membranding nama di masing-masing negara ekspansi. Beda dengan Grab dengan 1 brand in the world.
Analisa kedua.
Ketika gojek membeli dompet anak bangsa dengan brand GoPay. Satu-satunya applikator yg lolos ijin Peraturan BI sebagai eWallet atau finetech adalah Gojek. Sayang Gojek kurang merawat dan cenderung enggan mendatangi serta memenangi kota kabupaten. Contoh Semarang, GoJek puas ada di pusat kota. Padahal pasar kota sekitarnya KENDAL, DEMAK, KUDUS, SALATIGA ; "menjanjikan" nilai tambah. Terbukti pasar daerah 100% milik GRAB. Mana ada orang berasal dari desa perbatasan Kendal - Temanggung kenal GOPAY dan GoJek. Mereka only mengenal nama Grab dan pembayaran digital OVO.
Masih sulit mengenalkan GOCAR milik GOJEK. Coba tanya kepada 10 penumpang. 8 diantaranya bilang naik taksi online itu naik Grab, padahal jelas pakai app kustomer GoJek...☺☺☺☺. Coba bayangkan apa yg ada di otak pasar masyarakat Vietnam, Singapore sampai Malaysia....sulit menjual GOJEK GoRide GoCar GoBox satu nama. Terlebih di luar Indonesia GoPay tidak diterima masing-masing otoritas negara setempat.
Terakhir pasar anak sekolah dan mahasiswa. Promo GRAB memang perlu diputus dengan Permenhub 118/2018 agar fair. Anak sekolah dan mahasiswa sudah terlanjut jatuh cinta dengan bayar tunai Rp. 2000 - Rp 5000 an per sekali trip. Dan penawaran menggiurkan naik Grab dengan pembayaran OVO hanya Rp 1 (sekali utk pertama). Memang seolah Grab bakar uang dalam masa panjang. Tapi promo plus edukasi pembayaran digital OVO akan melekat pada gadget aplikasi kustomer Grab. Efeknya kini setelah hampir 1 tahun ovo launching dan promo GILA kesenangan pelajar/ mahasiswa. Grab sukses membeli Indonesia dengan perbandingan share market kurang lebih = 30% pasar milik GoJek ; berbanding 70% pasar dikuasai GRAB. Jumlah OJOL bisa di hitung = 3 GoRide Gojek (motor) berbanding 7 driver GrabBike (motor).
Tuhan, ujian Mu terhadap kami driver taksi online dibulan puasa begitu berat. Puasa menahan lapar dan haus, puasa menahan hawa nafsu, puasa Order, puasa penghasilan, puasa setoran angsuran kendaraan. Keluarga kami yg berharap tak kunjung dapat cukup uang. Bahkan ada sebagian "ber tengkar" hebat, karena desakan ekonomi. Ya Allah aku mohon petunjuk dan pertolongan Mu, amin. 🤲
-------------
Harapan driver satu ; uang nyata bisa di Witdraw ke rekening pribadi driver ada di aplikasi GOJEK. Uang tidak nyata hanya berputar-putar ada di aplikasi GRAB. Sudah susah di bilang penjajahan modal asing sih, sebab kedua app mayoritas modal dikuasai asing. Dimata partner Investor Asing ; GoJek hanya tinggal nama Hak Cipta by Nadien Makarim. Semoga GoJek lekas sadar menarik investasi pasar Asia Tenggara dan komitmen merebut hati dan pasar penumpang Indonesia di seluruh lapisan sosial. 🇮🇩🇮🇩🇮🇩🇮🇩
